后来港府建议保留启德的土地，以便日后有需要时，作为兴建机场之用。启德一带的土地是港岛可找到的最大面积土地，可供兴建跑及停泊飞机，而隔邻的九龙湾的海湾则可供上飞机降落及停泊，因此启德是最适宜作机场用途之地。

“你对启德机场了解的够清楚的啊。”

坐着飞机上你可以清晰的看到周围楼上的居民洗衣服，尽距离仍然很安全，但有时给人的觉就是机翼似乎就要碰到人们的晾衣绳。

飞行员必须确的掌握实时的风速和风向变化及飞机的度和速度，稍微有一差异都可能会让飞机偏离航，甚至有可能酿成各惊险场面甚至灾难。

“20世纪初，何启爵士和区德先生合资经营“启德营业有限公司”，在九龙湾北岸行填海工程。后来公司也倒闭了，当时政府属意让这一大幅空置土地用作机场用途。

启德机场北和东北的山约600米，而东的山距离机场跑仅5公里。在跑与东面观塘之间有一条狭窄的相隔，而跑的尽就是山和民居。

张忠华无语的对辛晓玲说。

这同一时间在低空、群山和楼大厦之间急转弯的难度飞行方式，全球只此一家，别无分号。

张忠华低声的对辛晓玲说。

“我是真的想不明白这个启德机场怎么建在这里了，实在是太危险了。”

“这启德机场能不担心吗，前两年一架国海军陆战队大力士型运输机，起飞后没多久就直接失控，然后冲海港沉没，这次事故可是造成59人死亡。”

辛晓玲笑嘻嘻的安。

最早是英国皇家空军的机场、飞行会和飞行训练中心，。

全球十大危险机场可不是随便说说的，不算前几年那一次，未来还有88年一次、94年一次各一次，而且是波音747。

二次大战期间日军轰炸过启德机场，而且是迅速地把英国皇家空军的飞机及设施摧毁。

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要在群山和密集的大楼之间降落，飞机先要在仪导系统协助下由西向东降至“格仔山”上空，再以和人手向右急转47度于前的13跑着陆，这是在海不到300米的度完成的，并且距着陆仅2.6公里。

此后，陆续有航空公司加提供航班服务，泛航空公司来往旧金山，法国航空公司来往印度半岛，华夏航空公司来往广州及上海，欧亚航空公司来往京城。

张忠华惊讶看着辛晓玲说，港岛这历史课本上不会写这些吧？

二战后开始重建机场，港府也开始不断的填海造跑，太古洋行也是在二战后收购了航空公司，也就是现在的国泰航空。”辛晓玲介绍。

“这概率很小的，比赌还要难。”

启德机场虽然有十多家国际航空公司在此，但是主要的还是国泰航空公司，英国的空军飞行员还是很的，所以大分时候还是能安全起降的。

“老板，你也不用太担心，现在飞机还是很安全的，能被安排来在启德机场起降的都是最优秀的飞行员。”

1936年是首家商业航空公司，英国帝国航空公司提供来往港岛的客运服务。

辛晓玲也小声的对安张忠华安，同时似乎也在安自己。