郑建国缓缓的了下，照英航和法航的每天航班数来说，这俩飞机每天满载的收是39万元，照这个数字去计算每年的收，就会得个1亿4000万的数字。

随着郑建国话音才落，旁边突然传来个拿腔调的声音：“噢，郑建国gbe，你是说英航的人，在故意制造亏损，以便不给国家上利？”

只不过，即便是扣掉一半的平均载客率，这也有7000万的收，平均下来每天在20万元左右。

可郑建国自己就有白天鹅，所以这些信息对他来说可以轻易获得，于是想到这里的他也就泛起了个疑问：“我记得英航和法航的协和飞机，是不列颠和法兰西以每架1英镑或者1法郎卖给两家航司的？”

发现这货像是盯上了猎的鬣狗，郑建国便挑了下眉：“维克多爵士，你在说什么？”

大约翰不知郑建国正在自由心证着，缓缓了下：“是的，由于运营成本压力太大，两家航空公司不愿意购置协和飞机，最终两国决定以1英镑和1法郎卖给两家航司，只是约定利的80%需要给国家。”

如果是外人，还可能不知这些数据，毕竟哪怕是坐过协和飞机的，也很少会知油钱人工成本是多少。

维克多努力的昂着下，一双睛在郑建国和大约翰的脸上扫过，接着抬起后脚跟踮了下脚，改：“只是没想到听见如此严重的指控。”

当然，即便郑建国没有接过航空运营，也知天天能达到满载那也是白日梦，还是能让两家航空公司老大，以猪叫声笑醒的梦。

不大的睛眨了下，维克多敲了下手中的文明，面现狐疑：“你先前说的，我听到了，英航赚钱就要上利，所以他们运营的协和飞机，从来没有过盈利，都是亏损。”

的这个临时决定，对他来说都不算是麻烦，不外乎把原本要蹭飞机的郑冬等人，以及布鲁斯的家人，安排去坐英航的协和航班——目前全世界唯二运营协和客机的航司之一，另一家叫法兰西航空。

刹那间，郑建国好似明白过来协和为什么不赚钱了：“赚钱就需要利，对吧？” [page]

大约翰不知郑建国想到了什么，接着开：“还是差不多时间到达，差不多时间起飞。”

至于费用，郑冬这边六人，卡格尼那边三人，总数九人的机票钱，照单趟票价也就是二万元。

“每天有200人往返于欧洲和利？”

这笔钱对查尔斯也许是笔钱，毕竟这家伙虽然生而为王，钱也得找撒切尔报账，否则就得在他王室补贴里面扣除。

但是对于扔钱成的郑建国而言，这笔钱连让他去考虑都不会考虑，而是在大约翰安排完回来后，又想起了关于协和飞机的事儿：“敦和黎都有到达纽约的航线？还是同一天？”

“噢，我可没这么说，你这是曲解，恶意曲解。”

每年3000多万元的收，这个数字看似不多，可与不到7000万的协和飞机相比，就知两年是可以回本的。

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发现说话的是个形矮小却的陌生人，郑建国就听旁边的大约翰开：“维克多爵士，殿下的内卫队队长，负责殿下的行安全事。”

郑建国面现好奇的问过，大约翰却摇了摇：“怎么可能，那样的话咱们就安排不了你她们了，今天英航的票还剩34张。”

再去掉固定的燃油成本每吨700元，协和满载95吨全烧掉，这才要7万元，算上班组人员费用和理费用3万，还能结余10万元。

“韦伯斯特侍从官告诉我殿下要乘坐您的白天鹅回国，所以我需要了解一些事情。”

“我知利抵制协和是因为妒忌，妒忌欧洲的天才设计师和工业制造系

瞅着这货有缠住不放的趋势，郑建国也就皱起了眉：“你是来问殿下夫妇回国的事儿，还是来调查协和亏损原因的问题？”