一千万有些亏了，这专利怎么也值三千万。

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上一世华国第一台真正意义的电动车，是九五年投产的大陆鸽。

在现在托车拽一台就七八千的情况下，他电，卖托车一半的价钱总可以吧，这是多大的利？

不过五十多斤的电池组电动自行车，重量也太重了，怎么也要减下去20斤才行。

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三大件都研究成功了，是不是就可以电动托车的样品了？

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答案是否定的，150w的毂电机电动托车显然功率是不行的。

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要求，但这也是华国最先的毂电机了。

最早拿到轻工许可证，最早接到国外订单，打国际市场；最早通过cqc认证；产销量连续多年全国第一，唯一一家被国家列为火炬项目的电动车行业，连续七年获得国家中治协信誉标志，甚至成为驻外使馆的工作用车。

拉到吧，一只值三百块钱的东西明显没有太大的利。

他个轻骑就行了。

这太瘦了。

上一世江宇开修厂的时候，可是没少给人家改自行车。

只是三千万杨泽明应该不会买，那就还采用合作，不过这回他的要一半儿的利，百分之十是本不可能了。

江宇知上一世九十年代后期现了一可以改装自行车的汽油发动机，这东西那时候也是风靡大街小巷的。

所以纯粹的电动自行车就没他的法，不过这玩意儿杨泽明应该是需要的。

他要卖就卖能卖三四千块钱的电动托车。

他把图纸画下来，让杨泽明自己去研究吧。

这款车当年上市后，也确实没有辜负它背后这个团队的努力。

严守骏的电池也行了小型化和全封闭理。 [page]

没意思！

但是电动自行车倒是没有问题。

心件就是一个自行车用汽油机。

江宇让赖宝贵继续行毂电机的研究，怎么也要打到300w的功率。

那一东西下来才三百多块钱。

三四千块钱的电是有大市场的。

江宇没看上纯的电动自行车，那玩意儿就是生产来多卖一千五。

江宇拎了拎严守骏照自己的设计的电池组，重量大概有五十多斤。

这辆车的背后研发者可是实力雄厚，由华科院后盾，参与研发的是一只有上百名博士，硕士，级工程师组成的队伍。

不对！这个技术不能给杨泽明，这不是给自己培养对手吗！

但是现在，江宇就靠十多个人，上就要研究成功了，如果让华科院的人知，不知会惊掉多少个下。

能跑三十多公里的时速，而且还不费多少油。

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江宇开始胡思想。

自己研发生产，然后卖给杨泽明...

这台自行车用的汽油机是谁发明的江宇不是很清楚，但是它是怎么回事儿他可是很清楚。

把电动自行车的技术一千万卖给杨泽明，不知他会不会买？