在车展开始前，他们浏览了一些都的风景。

其他的就是添。

面对车展上蜂拥的观众，看车模已经不再是观众的主要需求，汽车回到了主角的位置。

上一世作为汽车修理厂的老板，江宇对这方面还是有发言权的。

和人家相比，日系还是扔货。

城市里的风景真的没啥看，看一会儿江宇就打哈欠了。

展的也都是泥搅拌车，冷冻冷藏车等专用车型。

因为曼恩，奔驰，雷诺也都带来了纯车型的专用车。

这就是日系卡车没落的原因。

请他们和自己去参加都车展。

尤其在本届车展上更是展现的淋漓尽致。

但本次都车展的商用车展区却有些另类，竟然达到了盛况空前的平。

但随着国内卡车行业的崛起，日系卡车开始现颓势。

本章已阅读完毕(请击下一章继续阅读!)

李星松了一气。

就是在专用车方面，日系卡车也没有占到什么便宜。

二零零零年之后，国内卡车已经开始向重型化发展。

这里就不能不表演一下一汽了。

日系卡车曾经在华国遍布，尤其是两广地区的保有量更是惊人。

反正白鲸肯定能成功，这是毋庸置疑的。

规模一定空前。

威来网站也有记者跟着来到都，它们是来采写报的。

日系卡车的机械方面没有什么问题，但是力和扭矩方面就大有问题了。

日系卡车的动力真的垃圾的一匹，除非一不超载。

江宇分别给左青玉和娄殿河打了一个电话。

参展的厂商上看的人也少。

三菱是你技术吃吃手的份亮相，而日产柴只要是以东风的合资份独立展。

看这息。

本次都车展只现了两款日系卡车：三菱扶桑和日产柴。

四月二十号，左青玉和娄殿河来到了东河，然后到渤海坐飞机来到了都。

这两个家伙一听有人报销路费，饭，一儿没犹豫就答应了。

商用车展区永远也没有乘用车展区闹，这是不争的事实。

但国内卡车长期由中卡主导，重卡还于初始阶段。

江宇此行主要是为了电动大的订单，因此他留意的只是商用车展区，对于乘用车他没有倾注多少力。

到秋天那还有缓。

本次都车展，威来展的车辆就是电动客车和白鲸。

让他们亲领略一下车展的狂。

江宇笑了：「李厂长！回家地倒是不必了，咱们自己厂一些加工设备还 [page]

他并不知自己年底就要升副总了。

没买回来，就是要用也得秋天以后，这个倒是不着急。」

在华国大规模建设的背景下，你不能超载，谁和你玩儿？

旅途通过发力专用车市场实现销量的突破。

2005上海车展已经是第11届了。

从模厂来，江宇就准备南下参加车展。

京城车展，宇通和金龙都没有参展，都车展它们万没有放弃的可能。

这必须要让这两个山炮去开开界。

还说打造不来，让我回家地，那我现在就回家去地。」