不过，尽效率极低，但是在煤矿产地附近区域，这第一代蒸汽机仍然有着用武之地。因此，这个发明应该也能够通过献宝大会的评审。

不过，既然运输能力是工业革命的基础条件之一，那么朱棣自然只能“有条件要上，没条件创造条件也要上”――将县级路变为质路是不用想了，那便尽量先将全国的主上全铺上泥吧。这个泥路网的名称朱棣都想好了：御！

一气介绍了那么多发明后，朱棣便从黄俨手中接过茶了嗓。

数学：所有学科的基础。

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既然有了第一代，凭着中国人民向来不缺乏的智慧，随着条件逐步成熟，第二代、第三代……乃至利用效率到能够真正投到生产之中的蒸汽机自然迟早会现。

所以，朱棣只能退而求其次，“发明”泥来修建质路。这也不错了，要知，对于长途运输而言，在质路面上行的平均速度是泥土路的七倍！

理说，铁路才能够真正解决通的瓶颈。据说在轨上，一个妇女或一个孩能拉一辆载重四分之三吨的货车，一匹能二十二匹在普通的路上所的活。但问题是，建造铁路的前提条件是冶金学――在不能量产钢之前，难用“受外力作用很容易变形而且容易生锈的铸铁”来建造铁轨？

机械学：如何把能量、材料、机械有机地结合，以较低损耗，这可是瓦特成功前十多年时间晨的心最大的痛。

朱棣一咬牙。

前面的都是关于民事方面的，接下来，向朱权介绍军事方面的“发明”，不信他还是这副表情！

力学：运动和所受力的关系，这是蒸汽机的基础科学。

这些学科朱棣都知――事实上绝大多数人都知，但每一门科学对任何人来说都可以引用“学海无涯”这句话。因此，朱棣便放弃了建设空中阁楼的妄想――基础知识都没有，谈什么改良？

朱棣的心中得意洋洋。因为他知，这些“发明”虽然很简单，但是对历史的推动作用却极其大。然而当朱棣的目光扫到朱权的脸上时，却忍不住眉一皱。

结果，当泥“发明”来后，朱棣却很苦恼地发现：以泥为原材料建一条可以让四座车并行的质路，其成本竟然类似于后世建一条速公路――这便彻底打消了他准备在短期内将全国县一级路全建设成为质路的决心。

划。因为，蒸汽机远非想象中那么简单，这涉及到多学科。

现代泥的分类很多，而且大多数制造工艺对于古代的条件来说都太复杂。不过还好，朱棣没那么贪心，他只打算“发明”最原始最简单的泥。原始泥的制作工艺相对简单，只需要以石灰石和粘土为主要原料，经破碎、料、磨细制成生料，喂泥窑中煅烧成熟料，加适量石膏（有时还掺加混合材料或外加剂）磨细便可以了。

听到如此伟大的“发明”，应该是满脸狂喜好不好？这时候表现毕恭毕敬的表情，岂不是说明朱权本没听明白这些“发明”的伟大之！朱权的智商不低，知识面也勉算得上渊博，而且还没有儒生的那迂腐酸气。如果连这样的人都不明白那些“发明”的伟大之，估计也其他人更难明白其中的伟大意义了。

第六项“发明”是泥。从某意义上说，这项发明也是工业革命爆发的基础条件之一，因为，有了泥才能建造成真正的质路。要知，古代的路况都不怎么好，人们只能步行或骑旅行。逢上雨季，装载货的运货车在这路上几乎无法用拉动。中国古代之所以没能发明装载能力较大的四车，其主要原因便在于四车需要相对平坦的路。而中国古代的路在经过雨冲刷之后，哪怕是在晴天，也远远称不上平坦。

几何学：要为蒸汽机及零件设计各图纸，而图纸的基础就是几何学。

学：能如何更有效率地转化为动能。

若说有什么令朱棣遗憾的事，那便是这个年代的生产力实在太低了。泥的生产，一般可分生料制备、熟料煅烧和泥制成等三个工序。这个时代只有普通的立窑，因此熟料煅烧工艺过程中完全依靠人工加料和人工卸料。这倒也罢了，在生料制备和泥制成这两个工艺过程时，因为需要研磨，而目前只能利用畜力和人力，因此产量极低而成本相对较。

令朱棣窃喜的是，法国的土木技师毕加1813年才发现“石灰和粘土三比一混合制成的泥能最好”。而这个最佳比例，朱棣却不费灰之力便将之带到了四百多年前。

朱棣并不是期望别人拍，为皇帝，他已经被拍得够多了。现在朱棣只是很希望能够现一个知己，能够明白这些发明的伟大意义。现在看来，这个愿望显然不大容易实现。

气化学：想让煤炭充分燃烧，就必须知氧气是怎么回事。