战斗机飞行员，都是百里挑一的，和运输机，客机的选标准不同，这就是一个很大的原因。

现在，己方即将试飞的这款飞机，可以拉到11g的过载？

“在试飞中，我们也可以试试，当然，如果贵方觉得危险，那就算了。”米多上校说。

所以，有人说现在的运输机，客机的飞行员，一旦在战争时期，可以随时去调到战斗机队里去，这只是一个想象而已，由于条件不同，本就不可能胜任的。

员来说，简直就是可以行无忧飞行的。

秦风也在认真地记录，是吗？到时候，我倒是要试一试，看看到底能不能螺旋！

没错，f-16也能达到这样的过载，但是，那只是对外公布的数据而已，实际情况如何，谁都不知。

林将军的心中暗暗地想到。

9g，11g，这些数字，在米多上校的嘴里，说得似乎很轻松，但是，两人都愣住了，那么大的过载？

“好了，我们接着介绍，这款飞机的正常飞行过载是9g，不过在用力拉杆的情况下，作系统会解锁限制，可以实现最大不超过11g的过载。”

林将军又想起了国内的项目来，601所的那个项目，依旧采用压控制，本就不能满足对未来的空战需要啊，飞行员需要从繁琐的飞行中解放来，把更多的力用在作战上啊。

这样的情况下，能受得了吗？

，那对飞行

当然，随着技术的步，也会有技术的手段来解决，这就是抗荷服。

“必须要试试。”秦风跟着回答，对方的问话，也许是无意的，但是，秦风知，绝对不能让他看低了己方。

反正，看他们这个信心十足的样，即使是螺旋，他们也一定能改来吧？

首先当然就是锻炼，飞行员的素质，要求的是相当的，经过各耐力训练，来锻炼飞行员的抗过载能力。

而在正过载的情况下，全的血，又会向下动，这个时候，大脑就会缺血，前就会发黑。如果过载太大，那人甚至会因为大脑缺血而过去。

秦风当然不会认输，虽然在驾驶国产战机的时候，最多也就拉到6到7个过载，但是，秦风信，自己是可以承受住考验的。

“好了，我们接着来介绍发动机。”

那么，如何避免这情况呢？

由发动机压气机或其他气源引来的气，经抗荷调压向抗荷服的气充气，气膨胀，拉衣面，对腹和下肢施加压力。这对抗压力能阻止血在正过载作用下向下半转移，从而保证的循环血量。对抗压力还可防止隔肌向下位移。抗荷服能提飞行员一定的抗过载能力，但是真正的抗过载，还得靠人自己来抵挡。

战机在飞行中，会拉各过载来，负过载的情况下，全的血涌向大脑，会让人满脸通红，大脑的血随时会爆掉一样，这个时候两也会充血，甚至前看到的是一片猩红，这就是红视。

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