70藏北大草原草丰，经常可以见到一条条小溪过，一个个小湖泊零星散落。而且，不知是不是因为在原，这里的都特别清澈，而且是湛蓝湛蓝的。

74风景如画，每看一遍都觉得很享受

50在火车经过他们边的时候，他们大都会停下手边的工作就这样望着火车，还有很多人，索向着火车招手。我想，他们的生活应该很辛苦也很单调吧……但没有他们，就没有现在的天路。

49翻过昆仑山，我们的列车一路奔驰在海4700米上下的原地带。一路上，见到了很多为青藏铁路修建防护网的工人。

73车唐古拉车站，原的气息扑面而来，照片上的彩也绚丽了很多

103这应该是一个藏族小村落。这样的村落在藏北草原上并不常见，因为他们大多是游牧的，即使有些有固定的房屋，也是零星散落着，偶尔看到一两。

80站台上有些旅客在等车，我们的车也停在这里等待错车后继续前。

61这时候已经看到牦了，但数量比较少，零星闪过

93只可惜我的相机不够好，而且隔着车窗，很难将这样的景充分展现来。

99果然就见到了成群的羊，它们也不怕火车

心氧习惯了，下车后会有原反应，所以一路都没有使用。

对了，列车在格拉段上，由于气压问题，餐车是不供应炒菜的，只有盒饭~~

63又是一大群可的原之宝

53又看到一个，在雪山的掩映下的小房

104那曲车站是我们行程中倒数第二个可以下车的车站了，之后再跑几个小时就到拉萨。

47雄伟的昆仑山脉

45列车员又开始忙活了~

12320：58，我们终于到达了终站，拉萨，我们来了~~

在车上，除了我们听到的广播员是女，其他都是清一的男筒。青藏线北京-拉萨的全乘务员，都是退伍军人，经过严格的筛选，以及原上的培训，才上岗的。素质和服务意识都比较好。而且看起来都属于比较顺的。

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66忽然闪过车窗的一片地。我是第一次看到这样的地貌，觉很新奇~

87成群的牦，聚集在湖边，悠闲的吃草

58“养好公路，保障畅通”，这应该是青藏公路养护队驻扎的地方了。后面的建筑是某某“国家级自然保护区五梁保护站”，因为太远了，我也是在照片上才看那字写的是什么，所以不知是哪某某:p

121典型的藏式民居

127今天的行程是日喀则两日游。

54其实自从可可西里开始，我们就拿着相机等待在车窗旁边，等着那些原上的小灵现。这期间还看到了野狐狸，茸茸的大尾在草丛中一闪而过，着实让我们兴奋了一下。终于，功夫不负有心人……

112念青唐古拉山系，是拉萨周边一个很重要的山系，也是藏民心目中的神山。

以前只是在地理书上看到的名词，没想到就这样近在前了

91这个保护区可不是光说说的，虽然措那湖与青藏铁路肩而过，但却并没有被开发成旅游景。听同车的人说，虽然藏民可以在这里放牧，但如果是旅游者，想在湖边洗手都不可以，我不知这个说法是不是有些夸张，但至少，我没有在湖边见到一个游人。

挤满了来接站的人，虽然已经是九月中旬，仍以旅行社居多。

玉珠峰，海6178米，是昆仑山东段的最峰。

52在可可西里，有很多这样的建筑，驻扎的可能是修路工人或者保护藏羚羊的队伍？我也不知，呵呵

117小桥，，没有人家

85措那湖湖是唐古拉山脉上的山雪汇而成，所以显得特别净。

43晨光中的荒山和沙漠。

77在这里要提醒准备去西藏的jms，你们带的那些瓶瓶罐罐的护肤品，如果是的瓶没什么问题，如果是的，比如洗面之类的，最好在藏之前把里面的空气挤掉一些，把瓶得扁扁的再盖好盖，不然等你用的时候，一打开就会浪费掉好多~：）

79安多车站。这里只是短暂停靠，不能下车。觉得原上的车站，也于其他地方的觉不同~

65铁边整齐的石垒成的小格。还有人很认真地问列车员那是不是给藏羚羊休息的地方^_^

39天渐渐亮了些，我们的车在戈中向西南奔驰

75这里的天空特别蓝，大朵大朵的白云一团团的，看起来非常舒服

60草原风光渐渐展现前。蓝天，绿草，洁白的羊群

102听说西藏的羊特别，因为它们吃的都是无农药的草，喝的是山雪，我于是很不厚的想到羊串。。。

72立在铁旁边的小牌，“据国务院《铁路安全保护条例》设立”

100车窗外，随便望去，都是一幅画

109散养的羊们。

110风景很，但细心的筒肯定一早就发现了，许多pp中现了很不和谐的景观――电线，甚至是在可可西里无人区，也已经架设了。这也是没办法的事情，建设西藏的需要~：）

89措那湖车站。我们在这里不停车，几乎是呼啸而过。好可惜呀~~

46不知不觉中，远远的，雪山在向我们招手了~~~~

从列车青藏原开始，广播就会时常使用汉语、英语及偶尔的藏语，介绍沿途主要景。但只是有代表的景，而一些小地方，是不会说到的。

101我发现，这里很少看到放牧人，悠闲的吃草的羊总是给人一宁静和谐的觉

48朝霞中的玉珠峰

55它们跃着，奔跑着。觉它们并不很怕火车，有时看到一两只在离铁轨很近的地方悠闲的吃草，大概已经习惯了火车的轰鸣。有时它们会抬起，看着我们。

59远那一排排隔板以及近小石垒成的圈圈都是阻挡风沙用的。因为在青藏铁路沿线很多地方，由于大风以及植被缺乏，很容易形成沙尘暴，可能掩盖住铁路，因此采用这样的方法来防沙降尘，保护铁路。

115列车行方向的左边，却是另一番景象

105那曲车站的站台，和神气的三节火车。

我们到那曲车站的时候有些晚了，所以只停三分钟。

68山，草地，云淡，风清，让人陶醉

82措那湖是青藏铁路沿线离铁轨最近的湖泊，最近的地方只有几十米，让人觉近在咫尺。

在西藏，和羊大多是散养着，即没有圈。游牧藏民们一般在一个山放上一个月，然后换一个山。

95这张像不像风景明信片呢？嘿嘿

106又上路了。

92我觉得，这样也很好。如果我们不能保护好每一个被开发的旅游景的原貌，那么，就这样远远的看看就好了。

98草

126我们其实很幸运，就住在离布达拉很近的一个宾馆，条件很不错，被褥都很净，洗澡也方便。最让我们兴奋的是，这里离布达拉实在太近了，在餐厅旁边的台上，觉它近在咫尺了。这张pp就是在台拍摄的，晨光中的布达拉。

125夜晚，光溢彩中的拉萨街。仔细看看，布达拉就在后面了。

119主峰的附近有4座海七千米以上的山峰东西排列、密相接。在其周围还聚集着30多座6000米以上的雪峰。

124拉萨车站的站大厅。

96渐渐远去的措那湖……待我们返程时，已是另一番景象。。。这是后话~：）

120藏北草原上，风云变幻的天气~

44离得远总觉得那山看起来并不很大，但拍下的照片上，一白的货车，足以衬托沙丘的庞大。

90“林错国家级自然保护区-措那保护区域”

118“念青唐古拉”，藏语意为“灵应草原神”

94天空、湖，都蓝得让人心醉

41一座建在戈荒漠中的小工厂，样让我想起巧克力工厂。

111念青唐古拉山开始展现在前

56这个叫“恒源祥可可西里藏羚羊救护中心”，觉很有趣，居然是恒源祥冠名的，呵呵~

107云彩的样，像是油画中被人抹了一下。我一度怀疑是因为车窗的反光造成的，但再一看天上，它们生的就是那个样~

71火车翻越唐古拉山，海5072米，到达世界上海最的铁路车站――唐古拉车站，海5068米。在这里并不允许下车，只是短暂停留。我在窗没有找到唐古拉车站的站牌，所以拍着这张照片，能看得是个可以临时停车的小车站。

84我们赶上了好天气，在光的掩映下，湖面上星光，湖边碧草如茵

97虽然并不是景，但这样的景实在让我不能放下手中的相机

40在青藏原后，有很多地方是青藏公路与铁路并行的。因此我们时常看到跑在公路上的车，大多是运送货、燃料或者邮包的大货车。

42列车上的广播说我们的列车会穿越戈荒漠、沼泽地、雪山草原，有着独一无二的沿途自然景观。现在我们沿途看到的都是荒漠，和那一丛丛耐旱的植。

86羊们自然不会放过这么好的地方

69让人神往的雪山――唐古拉。随便下快门，照片都像明信片一样好看。

122巍峨雄壮，延绵不绝的山峰

88在当地藏族人民的心目中，措那湖是一个“神湖”。每到藏历龙年，成千上万的信徒就会四面八方拥来措那湖朝拜。

108不知名的丽山峰

112雪山和原河

116是雪原还是云海？抑或是神仙居住的地方？

78修建青藏铁路，需要克服三个难题:多年冻土、寒缺氧、生态脆弱。这张pp张，那一个个伫立在铁路两旁的金属，就是对付冻土的秘密武了。它叫，是一密封的钢，里面注了氨。埋在地底下的分和地面上散的分有一个温差，温度升会让氨变成气上升，在蒸发的过程中收了土的量，就降低了冻土的温度。由此来保持铁路路基的稳定。

83措那湖海约4800米，是世界上海最的淡湖。

57一个没有停车的小站，和站台严守岗位的铁路工人

62穿行在青藏公路上的邮车。火车毕竟才开通两个多月，看来大分的邮件还是需要公路运输，因为青藏公路上经常可以看到绿的“中国邮政”。

51他们就住在这样的小帐篷里，甚至在终年寒风刺骨的可可西里也如此。向工作在原的铁路工人致敬！

64又是不知名的地方，应该也是养护公路的队伍基地，上书“建设西藏”

67自得其乐的儿们

114主峰最海7117米，终年白雪皑皑，云雾缭绕。不确定是我现在拍到的这个哦~

76由于气压变小，我们带的品，方便面啊，零啊，各个袋都涨得像猪一样，无奈只能扎一个小孔，方便携带。

81车安多车站后不久，便到了青藏铁路沿线又一个著名的景――措那湖，怒江的源。