对雷觉坤这一要求，辜振甫显然不能给回复，他很清楚，目前的宝岛政府绝对不会让东华会控如此重要的公共通企业。

李国保此言一，宝岛三人心已经沉了谷底，他们不是不清楚过去一年李建辉和李国保等人扩张有多疯狂，地产、银行、影视、电脑件、国际贸易等。

我们最低的要求是占67%，让我们在台北捷运公司里拥有着绝对的控权，要不然我们不会投资这一项目。”

两个月，不知各位是什么打算，我也好给孙院长回话。”

辜振甫也同样清楚这一情况，因此也是把目光看向这三人，期待着三人的回复。

对于这，李建辉不准备拉李国保和雷觉坤主力，他将让蓝枫控、南隆控以及欣建集团联合投资，与宝岛政府磨一下条件，争取让三家占超过50%。

但随着香江经济报关于香江十大家族榜单的发布，让宝岛政府对于李建辉等人投资台北捷运燃起了希望。

但有时候投资不能够只考虑经济利益，真要是拿下台北捷运的投资，对于东华会在宝岛的发展有着大的好，也增了东华会在宝岛的影响力。

雷觉坤对此也有着自己的盘算，他声：“辜兄，台北捷运因为有着站上业开发权，前期投资大是大了，但盈利还是可观的，只是宝岛政府想要占51%，这是我们无法接受的。

“林生、王生，你应该清楚我们大家的企业正于速发展期，很多产业扩张都需要追加投资，台北捷运这边需要数百亿港币的投资，若我们大量资金陷这里面，将严重影响我们其它产业的发展，我个人不太支持对台北捷运的投资。”

关于这台北捷运，其实投资的主力还是看李建辉、李国保、雷觉坤三人，其他人因为自的发展并没有多少资金投到这里面。

只是李国保和雷觉坤都不愿意把钱耗在这里面，他也不好勉，虽然站上业能够赚取不错的利，但还弥补不了台北捷运建设上面的投资。

林生和王勇庆两人也是受了孙运旋委托，这个时候也是言阐述投资台北捷运对大家在宝岛发展的好，希望大家能够从长远利益考虑，而不是纠结这短期的利益。

对于台北捷运，李建辉倒是有一些兴趣，不说赚多少钱，主要还是影响力，尤其是在二代总裁去世之后，这影响力将会无限放大。

要知香江十大家族东华会里面占据了三家，而且李建辉和李国保更是名列一二位，三家资产加起来超过了六百亿港币，完全有实力投资台北捷运。

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关于这，目前来说最大的问题还是前期投资太大，哪怕能够以此获得站上业开发权，对于在场大多数人来说依旧有些得不偿失。

作为宝岛的一员，辜振甫是希望东华会能够投资这一项目，那样一来，他作为东华会副会长，在宝岛的影响力会大幅度提，对于他自的发展也有着极大的好。

这东西要盈利就和投资的大榄隧一样，需要的时间比较长，于速发展黄金期，这几位不愿意投资也是正常。