或者可以这样理解，‘穿梭航内是独立的空间，和外的理定律不一致’，以及‘飞船的反能量屏障，能够一定程度上，隔绝理定律’。

两者都离不开一项技术--z波。

哪怕建立太空穿梭航，是属于一全新的科学，也不是玄幻法，肯定符合某理规律、宇宙规则。

有科学家提到了另一个问题，“正常来说，以飞船完全不符合线力学的构造，也不可能达到每秒一公里的速度。空气会形成大的阻力，行以这速度前，产生的力，可能会让飞船变成一个大的火球！”

等等。

国外的研究机构和科学家们，仔细注意着视频画面，判断以后都跟着前一亮。

“怎么可能没声音呢！难是信号传输、画面传输的问题？”

——

痕迹上，可以轻易判断，飞船是在地面上行你好走的过程中完成的穿梭，反能量屏障能够隔绝能量，却不能够隔绝质，宇宙飞船没有飞起来，就只是正常在地面上行走的。

地面凹去非常的少，不是通过大面积的对比，就很难真正看来。

就好像战斗机造了心的发动机、航母造了关键的动力设施，心才是最重要的，而其他分都是可以替代，并且没有技术难关的。

回到刚才的问题，飞船地面穿梭的过程中，没有发大的声音。

宇宙飞船直接就变得非常快，而发的声音和之前慢慢前是一样的。

他们很轻易的得个结论--

这就是问题所在。

很多人都知战斗机飞行时，会发大的声响，声响来自战斗机的涡风扇发动机，而发动机之所以会发大声响，很大原因就是空气的和排。

宇宙飞船有着超大的块，测试中的速度也达到了每秒一公里，理论上测试的几秒内，会和空气剧烈的，并释放大的噪音。

等压缩材料制造技术，和建立太空航的原理是一样的，都是通过对空间、质行压缩。

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测试穿梭航路的地面，发生了一些变化。

当测试实验发生在前，就必须要相信所看到的，然后去思考其中的理原理。

最后才是家。

当然了。

“现场拍摄的，直升机螺旋桨的声音都能听到，为什么没有音爆！”

所以归究底，还是战斗机飞行过程中，和空气剧烈导致的。

实际上，没有技术难关的原因，还在于压缩材料技术的发展，让飞船不再受到材料技术制约。

每一个机构都知z波技术很重要，但他们没有稳定发z波的技术，最多只能利用反重力装置，开启反能量屏障积累能量来释放。

这个方法是非常落后的，发的z波能量很低，而且效果很不稳定，完全没办法控制住，也就没有办法去研究。

这些都是和空气导致的。

各个领导层的工作还是很多的，测试当天行了简短的清楚，第二天还需要继续工作。

哪怕国外的科学家们不愿意相信，也必须相信前所看到的，也就是，‘太空穿梭航内，顿力学某程度上失效了’。

陆地穿梭实验的成功，标志着宇宙飞船项目，取得了阶段的胜利。

“这不符合理常识！”

这个胜利是非常关键的。

同时，仔细观看视频，还能发现很重要的一--

“哪怕是达到了每秒一公里的速度，在航的一瞬间，也肯定会带起大的空气动——”

这变化很难判断是什么，但视频中可以看对比，穿梭测试后的地面，似乎是凹去一。

“这不可能！”

可是，完全没有！

有些科学家看了测试过程，顿时惊讶的喊声，“我们已经证明，反能量屏障并不能隔绝空气，也无法完全隔绝声音。” [page]

有些战斗机可以加速到超音速，而在加速到超过音速的一瞬间，战斗机边缘挤压空气，会发形成一声大的音爆震动。

当然了。

赵奕也非常的忙碌，他不止要关心测试过程中的技术、数据，还需要代表项目组，参加测试后的公开新闻

不怎么说，胜利还是非常关键的，测试取得成功以后，项目组举行了盛大的庆功会，连底层人员都拿到了不菲的奖金。