各个门领导还有专家都来了。

“好的。”黄杉说。

“呵呵，谁说飞机就一定是100%国产的，他们空客、波音的国产化率也才到36%而已，咱们除了发动机外，其他的少数一些件跟国际采购也是可以的，只要保证60%的国产率就行。”王石说。

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乌国的那些专家这几年汉语也学得非常快，可以正常听懂。

“我们安排是这样的，打算招集整个门领导还有专家，咱们一起开个会。”黄杉看着王石说。

全经济级布置149座，排距0.88米。

大家来到了会议室。

密度布置（排距0.7366米）可达179座。

“嗯，那就走吧。”王石也有一些想法跟大家商量。

客舱布局。

混合级布置124座，等舱16座，排距1.05米，经济舱108座，排距0.88米。

“实在是欧m不答应，那咱们还有一个办法，咱们就绕开他们，与有关国家达成双边适航协定互识适航证，先实现国际飞行，当然了，这是后手，活人不能被憋死。”王石说。

在引的专家帮忙下，涡扇8的可靠方面也得到了质的飞跃，各项飞行试验证明运-10飞机能良好，可以在国内任何航线承担必要的运输任务。

航程方面，最大载重5560千米，最大载油8000千米。

“明天的原机型下线首飞，市场要邀请国内著名的电视台行报，同时也要制作一个官方宣传视频来，我让搜狐、网易还有稻粒等商业网站在重要位置行播放。”王石跟黄杉说。

不过要走走车门，还得取得欧m国家颁发的适航证。

“东西是来了，不过质量如何咱们说了不算，咱们还有一坎没有迈过去，那就最适航证，这个是个大山，不好迈呀，大家说说吧，都有什么好的办法，都说说。”王石看着大家说。

没有什么比自己挽救一架大飞机更有成就。

见到大家都没有说话，王石想了想，说：“目前咱们有两条路，第一，是咱们跟两家合作，用市场换得不是有句话叫国际合作，和平共赢嘛，看看他们能否在适航证上松手，也就是说，除了发动机跟机壳外，比如航电、起落架胎这些件，咱们空客或者是波音的，大家有钱一起赚。”

“王总说得没错，咱们两手准备，不过咱们运10不是100%国产化率，这……岂不便宜了他们。”黄杉不地说。

运-10，翼展42.24米，度13.42米，动力方面装了四台涡扇8发动机，最大起飞重量110吨，最大飞行速度974千米/小时，最飞行11000米，最长空中时间4小时49分.

“市场上跟m国取得联系，原机型首飞之后，开始参加他们的各项考，看看能否取得他们颁发的适航证，不过我看是不会这么容易，不过咱们主要是利用他们的设备来检测咱们的运10质量，剩下的以后再想办法。”

，看着前的团队，一切都是值得的。