褚青学的便是红小。

不过这些跟褚青都没关系，他最近忙着练车。

眨间，工作人员也纷纷围过来溜须拍近乎。

褚青可不敢托大，用巾了脸，就不停的鞠躬致意，笑：“我先告辞了，大家继续加油！”

平时人多，不敢让他开，只是跟车跑，晚上较清静了。才在偏上兜两圈。

这会，褚青便坐在司机后面的座位，的听老师傅上课，手里还拿着个小本准备记录。

比如傻的发型问题，俩人就掰扯了好久，刘维觉着应该留个飞机，褚青却说板寸更好些。

…………

六月中，两地的疫情基本消灭，娱乐圈全面解冻，撒着的来活动。

话说香港买车的人多，开车的人少，一是因为太挤，二是公共通很便利。地铁，专线，和小是市民最普遍的行方式。

红的就随意了，类似私人承包，车主定时份，其余是赚是亏全凭本事。乘客是下车钱，而且没有固定价格，不忙的时候可能十块。刮台风的时候可能飙到四十块。

刘维倒暗自松了气，因为这货明显比以前更难驾驭，凡事都跟你往死里抠，你要拿不货说服他，人家本不拍。

他指着路边的一提示牌，：“你看这个牌，8-10，5-7。7-12，很多类。不过记归记，守不守规矩是另一回事。”

这车就非常野蛮，简直横行霸，逮着空就钻，一直被政府疼。

他这态度虽然不讨人喜，大家偏偏认为是理所当然，毕竟是柏林影*帝嘛，档次上去了，脾气大了也情有可原。

师傅简直兴奋过，一派指江山的气势，能有个影*帝学生。后半辈*的资本够够的了。

其实褚青还真不是，他从没想过往戏霸的路线发展，动不动就耍个大牌神的。

“谢谢，你们也辛苦！”

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“刚开小呢，最要的是学会看标志，路线要记熟。记住哪里是禁区，哪里可以上下客。”

没办法啊，本土电影市场已经歇菜了，再不搞政策扶持，那历经三十年辉煌的港片就彻底挂了。

最后导演组没辙，只得服，剃了个寸，外加一个土气的金链。

绿小正规些，受政府制，司机每月拿工资，路线行驶，跟公车差不多。

他又跟两位导演抱了抱，便自去卸妆换衣，没什么鲜掌声杀青饭，都这么忙，谁顾得过来谁。

这完全是《盲井》的持续影响，他是档次上去了，但随之暴走的不是脾气，而是判断影片的光和意识。

尔东升托了朋友，找了一位二十年经验的老司机师父，当然不是白学，每天要给人家四百块港币。

其中小比较复杂，首先严格限制人数，只能坐16人，不许乘客站立。然后类型也分两，绿和红。

简单讲，现在拍一戏，你得各方面都满足他，甚至压制他，不然这货不舒坦，看啥啥不顺。

“谢谢！”

你巾……”

而对港岛演艺同仁来讲，此时有两件大事最为重要：一件便是无间前传的拍摄，一件则是香港财政司司长带着cepa提案北上，寻求大陆帮助。