吕哲对于目前的海上发展其实是无比的满意，仅是数年的时间能够发展到目前阶段，除开有来自于他站在最作为监督之外，其实也是现在的民族特还没有僵化。属于“天选之民”的创造力未被扼杀，也是华夏族群勇于冒险的神尚存，等等方面的因素在推动发展。

于广阔的海洋。福建的丘陵地形和环绕省界的山脉并未阻隔了闽人与外省和海外的社会经济往，海上航路让福建很方便地与外界连接起来，甚至因此走得比其他省份更远。加上福建境内多山，产丰富，盛产造船所需的木材和铁桐油蛎灰藤棕麻生漆等料，民间就地取材，随造船，沿江沿海各地造船业十分繁荣，这些得天独厚的条件，是海航所不可缺少的。

吕哲知大

千万不要忘记吕哲是穿越者的份，他不会航海，可能对于世界地图的记忆也不是那么靠谱。但是他知海面上大概在什么方位会现什么。

正因为海面上没有什么敌人，因此吕哲这边极度需求的是运输量大的船只，不过恰恰是因为吨位的需要量大，研究起来并不是那么容易。这一类船只需要对龙骨构造连接排板密合掐合度等等研究到一定的程度。对于木材的选择更是需要经过反反复复的实验，没有长久的海航经验和对船只的探索难以行攻关。

除开福船系下的海航船只之外，一“飞剪”模式的船只受到吕哲的直接预下也在急行研究和试验。

相对于上古先秦之后的历朝历代，吕哲所的年代南方还没有经过开发，取材上面有更多得天独厚的优势。像是现在想要在南方获取百年以上的木材随便转一圈就能找到，中原大地上想要找到百年以上的直木却是几乎不可能。

对于华夏族群来说，目前海面上除了来自于自然的恶劣环境之外本就不存在敌人，他们只要能够适应于海上的环境，可以任意地行航行和探索。

飞剪船是一款几乎被神化了的类型船只。吕哲当然不会放过，不过他的初衷也不是要大量制造飞剪船，更不会规定这类型的船只应该造得多么庞大。实际上，他的发就是想要有一款航速快的联络型快舰，哪怕是趋于“舟”的型号都可以，目的就是它能够在日后帝国海航发展到一定程度上，可以起到最快速的联络作用。

所谓“飞剪”模式其实就是一个总概念，是关于船的设计结构上的命名，船有较的破造型，船总显示为细长，切船相对比较低。

中原大地上达直长的树木不是毁于战火，就是早早就被砍伐作为殿或是其它建筑的材料。辽东那边的原始森林是没有遭遇到太大的破坏，但是别忘记那边的气候，使得从那边取材变成相对困难的事情。倒是秦地西北的原始森林还保存相对完整，不过在其后的历史时间段内也会被毁灭一空，那是因为有太多的朝代定都于关中，每次新国家的建立都会建造或修缮帝都，那么殿群也就会建设，这都需要用到数量无比庞大百年以上的树木材料。

目前位闽地的造船基地已经被增加到五个，定型下来的第一代福船正在被大量的制造，位于其它区域的造船基地也在随同制造，每三个月就会有大概二十四艘第一代福船下。

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就目前为止，适用于海上大规模运输的船只没有现，吕哲所能的就是以数量取胜。于未来设立的造船基地也必定会一再增加，至于会达到什么样的规模还是要看在海航上能够发现多少资源。

大量制造第一代福船的同时，各的研究基地也在研制新款的海航船只，例如趋于第一代福船为蓝本的第二代福船就在急地行试验，那是一积大于第一代福船差不多一倍的船只，外形上却是没有太大的改变。