闫学灿兴奋的等在船厂门，边拉着新近决定全职加大华实业的船业专家李沧。

这一次，趁着苏城检查工作的当，荣尚国脆拉着中船重工的一票层，其名曰陪同，实际也是观察和对比。

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行匆匆的工人，笑容而自信的员工，还有大量的机械化作，都让没见过这一幕的供应商们应接不暇。

这时候。苏城还在京城忙的飞起，却是将这事儿都给了下面去办。

不过，闫学灿并没有将普通船舶的建造拿介绍。苏城的时间有限，闫学灿可不想用这些没意思的项目，削弱了大华船业的发展重。

而他第一站的目标，就是大华船业。

就是荣尚国，其实也很少有机会到大华船业来。

而为了提lng船的建造效率，每年都有大量的专业机械被发明和制造来。它们并非是一定要用的，但你用了，速度就能提，船的质量就更能得到保障。相应的。费的成本也就越。

这与大华船业的许多员工接受过西方企业的培训也有关系，尤其是普通工人，都因为严格的作要求，不得不到国外行半年到一年的培训，所以，站到厂区内，立刻就能觉到一与中国国企截然不同的气氛。

闫学灿绕了个圈，找到了中船重工的总经理荣尚国。

不似散装货船这大而糙的玩意，lng船上装的都是化天然气。始终保持着零下160度的低温，稍有不慎造成漏，那都是要命的事。

等苏城从敦带了大笔的资金回来，闫学灿却是再也忍不住了，几乎是天天蹲守在集团总。

像是lng船这庞然大，就造难度上。只把它看成是横着的变形金刚就对了，尤其是工作量最大的焊接，总长度130多公里，就是用乡镇小厂的民工作法，130公里的焊接长度也能累死一个厂的人。而在要求严格的lng船上，好焊接的地方通常都用焊接机人来焊接，剩下焊接机人不好上场的地方，才由数百名g证焊工去。就是这样，还得一两年的时间才能完成，工作时间之长。要求之多，能写一柜的说明书。

又因为他的国企份，苏城对荣尚国向来都很客气。

了，就是再过20年，化天然气的需求也没有完全释放。

大华船业的lng订单也是越积越多。

毕竟，在他们看来，万吨以上的货已经可以用来讲一讲了，这些数万吨乃至十数万吨的货，又怎么可能不介绍。

尤其是在苏城满载回国以后，各地的船东心里都清楚，大华船业至少是有钱赔付违约金的，于是纷纷投给船业集团lng船的订单。

有了荣尚国的面，闫学灿的报告就能以比较好的姿势送到苏城面前，没过几天，就有采购委员会的人与闫学灿接洽。

以前的时候，闫学灿手上尽积累了数艘总值20亿元的lng船订单，可他还是不敢费资去采购数量繁多的机械。因为订单的履行和付款都是分阶段的，而提前采购的成本却不然。

中船重工终究是不会满足于分段工厂或总段工厂的，他们也想最终的组装，从而吃到最大的糕。

这意味着如今一半以上的油，都会变成化天然气船。

没有极的产品控制能力，光是一个木箱，就能耗费一个普通船厂几年的时间。

大华实业的第一批lng船已工，由大华海上运输公司承运，效果不错，他们现在建造的lng船，则是苏城在法国工业设备展上获得的订单而在这中间，大华船业还有完成数十艘普通船舶的订单，其中包括与中船重工一起参与竞标的新加坡航运集团订单。

因为参与了相关项目，中船重工的人却竖着耳朵等着听介绍，颇疑惑。

特别是看到闫学灿还能挑拣订单，这就更刺激他们了。

至于细到丝的5万多个规格不同的木制绝缘箱，更是能让普通的工厂绝望。

作为曾经合资，继而又私有化独资，而收购了外国企业的船业公司，，大华船业还残留着一些西方企业的文化，在大华实业的数个分公司里，颇为特殊。

他的资历较浅，不能像是济柴的那样，直接找到苏城科打诨的要经费。

如今的中船重工，因为被大华实业持四分之一。所以属于大华实业的关联公司之一。总经理荣尚国也是经常到大华实业总来的。

而在他的后，秘书抱着厚厚的船只资料。

直到一个月后，苏城才有时间，逐个去各工厂考察。

总则大华船业的闫学灿，也劲十足，立刻向苏城递报告，要求购大量的机。

在所谓的绿经济的导向下，化天然气至少会在工业能源领域，取代燃油的地位。