至于法国和意大利，他们就更没有说要和国英国争夺世界上最大的船只的的桂冠的意思了。他们并不指望自己的超级油在能上能超过英国人和国人，不过，他们都看到了这样的一，那就是国人和英国人的船台，尤其是生产超级油需要的大型船台，其实也是非常有限的。因而，他们的生产速度不可能太快。而那些运输企业未必能等那么长的时间。如果这时候，他们可以研制在能上与国人的波冬相当，或者差距有限的超级油，那么那些等不及的订单，肯定就能落到他们的手中。

就像华尔街日报分析的那样，-麦克唐纳的那条叫“波冬”的型油破坏了此前油竞争的一切规则，使得石油的运输成本下降了接近三分之二。这使得拥有这样的船舶的企业在运输过程中能够获得的利大幅度的上升了，或者意味着在和其他企业的竞争中，他们可以轻松的用降低运费的简单办法打倒竞争对手，因为他们完全可以将价格降低到让对手需要倒贴才能跟的地步，还能保证自己拥有不错的利。

同样的理，超级油相对于一般油的优势，超级货也一样会有。可以预计的是随着超大排量船只建造技术的成熟，越来越多的型船舶将陆陆续续的现在海洋运输的航线上，到那个时候，现在的那些运输量有限的船只在未来的一段时间内几乎可以肯定会被陆续淘汰。因为只有拥有大量的这样的船只的运输公司才能得到生存和发展，如果一家航运企业依旧使用那些老船的话，那他们快就会发现，他们的运营成本会使得他们在面对竞争者的时候，一抵抗力都没有。所以，这船只的现，几乎直接就意味着运输行业和船舶制造行业的大变局……”

报则从经济的角度分析了这船只的优势：

“型油的总是掀起来了，下一步，就该在普通的货船上面下功夫了。”看着手里的资料，史治这样想着。

所以，谁首先能够拥有这样的油，谁就能在石油运输的市场上迅速的获得优势。在这样的情况下，虽然为生产这船准备的两座新的船台都还没来得及完工，但是船厂收到的订单都可以拍到五年之后了。而-麦克唐纳船厂在这样的鼓舞下宣布，将再增加两座这样的大型船台。

……

“大的运载量，使得海运的效率大为上升，从而使运输成本至少下降了三分之二。而大的量带来的海况下依旧卓越的航海能，更使得这船只可以在那些最不适合航海的季节里在最艰难的航线上航行，这也大大的增加了使用的灵活……这船的现，几乎直接宣告了，以前的那些几千吨，万余吨的油已经完全过时了。相比这简直就像是史前兽一样的怪船只，在跨越大洋的运输竞赛中它们已经没有任何获胜的可能了，几乎可以肯定，只要这型油能够顺利投使用，那那些小排量的油都会在很短时间之内被淘汰掉。

既然超级油还没来得及下，就已经显示了这样好的钱景，所以全世界稍微有一能力的造船企业都投到建造超级油的竞争中。英国人，德国人，甚至就连法国人和意大利人都加了这场游戏。英国人更是将这场超级油之争视作是维护国家威望的斗争。于是他们宣称，他们已经制定了一个计划，将建造比国人的“波冬”更大，更先的超级油，据说原本用于制造战列舰的某些船台已经开始改建，以便兴建能和“波冬”匹敌的超级油。另外，全新的，更大的船台也已经开始建造了。

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……

当然，德国皇帝的这没有远见的迅速的被纠正了过来，他的那些和企业主联系密的将军们告诉他，生产超级油是一件很赚钱的事情，靠着它，他们可以一步扩大建造战列舰的能力。另外，制造这样的型油，也能提供大量的就业机会，并且让经济从萧条中迅速的复苏。

至于德国，他们的那位有时候经常会小问题的皇帝一向了名的好大喜功。不过在这件事情上，他的反应倒是慢了不少，他甚至觉得，如果英国人愿意将那些可以用来建造战列舰和战列巡洋舰的船台拿去造民用船只，倒也不是坏事。