现有的基本备是一些简单的修理械，比如气动扳手和气动起，一个经过训练的士兵可以依靠这些工完成以往必须由几个人才能完成的工作。

德国海军工程队已经在海峡底铺设好了四条通讯电缆和两燃料，正在源源不断的从比利时的泵站向登6的临时燃油储备站输汽油和柴油。

他可以在三分钟内卸掉一辆卡车的所有胎，并且在同样的时间内重新换上新的，这在以往需要耗费半个小时甚至更长的时间。

当需要取燃料时，只需要打开燃料阀门，覆盖泥土的压力会自动把燃料压油，当燃料全排空后，后勤单位可以照当时的情况选择回收或者直接填埋废弃，当然也可以选择重新挖开覆土，再次注燃料重复使用。不过依照统帅的意见，这储油只是一临时的应急设备，并不建议把它当成常规设施使用。

这打着法本化工商标的储油设备和前面相同品牌的式油一样，可以使用一个由宝托车引擎带动的便携式燃料泵行加油工作。这新置的加油泵也是元阁下的明，全设备总重不到四十公斤，被分到每一个机动连队的后勤排里，只要合相应的和阀门，可以同时向八个不同的单位输送燃油。

这项技术其实最早是由英国空军先明并采用的，原本是为了给一些特定的飞机定位，将他们从其他飞机的反波中辨别来，结果最终用在了所有的军用飞机上。

现在在那位元阁下的领导下，德国空军也很快拥有了这设备，并获得了全军上下一致的好评。

德军统帅的目标很明确，那就是必须保证登6区能够安全度过夜，因为等到天亮之后，德国空军将会全面接登6区方圆一百公里内的制空权，德国战斗机队的绝对防空圈将会推至距离敦市中心十公里的郊县边界，那时候登6区才能获得真正的安全。

后勤修理单位对此完全是不释手，特别是坦克装甲队，很多车长表示是不是可以每辆坦克都备一，这将大大加快他们在战斗间隙在野外修理工作，甚至可以直接在战斗中行应急修理，比如替换坦克的裙甲与更换履带。以往都只能望着一堆螺帽呆，现在只要几下功夫，就能净利落的解决问题。特别是更换负重和悬挂系统，往日里靠那把板真不知要拧到什么时候去，现在只要一开阀门，嘟嘟嘟嘟几分钟就能搞定。

除了这些，德国元还给后勤单位备了一便携式的气动工，同样由一台托引擎作为动力，引擎带动气泵给储气罐压空气，压空气通过导带动装有气动达的工工作。

德国空军的建设工兵已经完成了第一个前野战机场的跑铺设工作，两条六百米长的钢板跑可以同时起降六架战斗机，弹药与油料补给设备也全都安置完毕，空军机务和后勤人员也全都已经场待命。

这些原本现在二战末期的装备明者是财大气的国人，但是元阁下直接拿了他们十年后的设计，甚至还加了他在穿越前记忆里留存的类似记录，搞了这样一放到越战时期都不会落伍的野战油料储存装。

同时德军还携带了几百个预制成桶装的2oo升装的橡胶油，中间带有轴和拖臂，看上去就像个小型压路机的碾，外层覆有两层橡胶圈，刻有防纹，可以挂在机动车辆后面拖带前。

德国6军和空军已经对元这天行空的路麻木了，只能在划十字赞上帝，暗这家伙是自己这边的。(未完待续。)

为了保护迪尔登6区，统帅再次对英国人行了情报欺诈。德军依靠掌握的英军指挥所和缴获的密码，向敦传递了虚假的登6情报。目的就是诱导英军向错误的地攻，拖延真正登6暴的时间。

方便的识别敌我目标，不会再生自相残杀的悲剧。

德国6军工兵携带上岸的还有数百个储量五吨的橡胶储油，这是一内层涂有橡胶的帆布油，工兵使用挖掘机械在地面上挖掘一个与这油面积相等的四米乘两米的坑，把油放坑内，开始燃料，等满后再将泥土填坑中，把油埋地下，这样一个安全可靠的临时储油库就完成了，全过程仅需要半小时，只要组织得当，可以同时行数十个油罐的注施工。

本章已阅读完毕(请击下一章继续阅读!)