沉沉的天空忽然下起了冰雹，雾气忽然更加的蒸腾了起来，整片海域像是笼罩在了大雾之中，能见度飞速降低，北冰洋这片海域条件还是太恶劣了一，导致没多少人会来到这片气候糟糕的地方。

陈意前世北冰洋航线喊了十几年了，还是雷声大雨小，就是因为这里能见度低并且浮冰多，就连库波尔金矿内外资换的航线都只是刚过白令海峡几百公里而已，还没北冰洋，不然就连海运资换都是奢望。

楚科奇自治区与阿拉斯加最近的地方只隔了三十几公里，不过因为两岸都没多少人并且航经济价值不的原因，虽然双方围绕着这一块经常互相放狠话，天空上的飞行员经常你遛我我遛你，但是真正的公开军事却没多少。

双方离开之后一切都是那么的安静，海面上只有那一年四季都有的寒风在呼啸着，仿佛什么事情都没发生过似的。

经常会现卸到一半的时候忽然发现位达到警戒线，必须得停止工作关闭通，不然大家就会被淹没不知所措，一次卸货拖个两三天都有可能。

现在来往于白令海峡的多是一些军舰或者科考船，一艘艘载重万吨的装在这条四十天的航线上替接力，确实显得非常奇怪。

不过也没多少人去关注，虽然天空和漂亮国的战斗机每天都互相越境遛狗，但大家在空中互相飙车的时候哪还有力去主动关注下面的一艘普通货？

不过鲁迅先生曾经说过：夜路走多了，总会遇到鬼。

而海面上的一些巡逻舰艇偶尔也和这两艘装货打过照面，但相应的识别编码资料库里都有记录，陈意他们每次航都会换一个漆，青龙学习小组成员名下的航运公司里有一大堆甲可以穿。

毕竟这里的货通常都只在夏季北冰洋浮冰化的时间才会通航，哪有这一年四季不停歇的在白令海峡东线来回往返的搞法？

白令海峡，作为和漂亮国的分界线。

接下来装货又开始了它为期二十天的航程，目标是滨城港，而新下海的一百三十六只海也迅速的联合起来组成了一个新的系统，争分夺秒般的向悬崖港驶去。

次位合适的时候才能港了。

这样一次万吨资换就这么完成了，不像以前，装港内卸货非常的麻烦，一般的资还好，但是某些大型设备又急不得。

但是今天战舰上，终于有忍不住在心里开始嘀咕了。

所以大家才对模块化的渴望那么烈，现在一切资尺寸设计的都能装海的肚里，集群控制系统又会将海两个小时的失联时间完填补，所有资换在外就能完成，节省了大量的人力力与时间。

但陈意前世随着全球变，大家发现北冰洋浮冰化，在一年中可通航时间变长了，并且在北极圈发现了丰富的油气资源，所以这块地方又闹了起来，现在这里暂时还只是个小透明。

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可虽然只是个小透明，可不代表这里的战略地位低，毕竟和漂亮国就隔着一个白令海峡，这地理位置就算价值想低也低不下来。