此外，除了标准轴距的版本之外，我们还推了一款长轴版的delica，长轴版的deli，车长度也达到并且超过了5.1米，这个版本的delica可以安置的下9到11个座椅；

“呃……这个，”尽有些奇怪张起航为什么会问这个问题，但想到这事情终究没办法保密，山田次郎略一犹豫，还是说了：“大概会有个三万万、四五万日元的小幅上涨吧，但不会很多。”

“这不是客气，这是我的肺腑之言，如果不是您真的那我当朋友，你怎么会帮我这么大的忙呢，”说到这，张起航语气一转，诚恳的问：“山田先生，我再冒昧的问一句，新一代的delica的零售指导价会不会上涨？”

说到这，山田次郎望着张起航，诚恳的：“张君，对于您这次来东瀛的目的，我不能代表会社给您任何答复，但我可以承诺，如果您的公司真的有意引我们的全新一代delica，我会尽力帮您说服我的上级领导、帮您推动这件事。”

除此之外，我们还设计了一款四驱版本的delica，搭载与我们三菱的帕杰罗一样的超选四驱系统，是全世界第一款备比较大的越野能力的minivan。”

山田次郎回答的很客气，但张起航很清楚，如果不是因为这其中有大的好可以拿，这家伙又怎么可能答复的这么痛快？

在20多年后，一般情况下，一辆轿车的厂价大约是建议零售价的70%至80%，当然，“八折凯、七折豹”这些车是例外，但现在可是90年代初，在全世界范围内，汽车制造也是一个利丰厚的行业，在这一时期，一个成熟的汽车市场的轿车类产品，据级别的不同，起厂价大约是零售价的65%至75%之间——25年后，车企内给内职工的内购车价格，大约也就是零售价的六成左右，大概可以判断这个价格就是成本价。

“那就太谢了。”

第四代delica的厂价，他已经心中有数了。

当然，相比于轿车，海狮、delica这类轻客的利相对会薄一些，但其厂价大约也就是零售价的75%左右，现今东瀛国内销售的第三代delica，其市场价折合成米元大概在9500元至12000元之间，也就意味这款车的厂价在7100多元至9000元之间。

张起航中光一闪！

虽然全新一代delica的价格会上涨一，但也就是一两百、两三百元的事儿，接下来的谈判，张起航的心里有底了。

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“呵呵……呵呵……”被张起航发了一张好人卡，山田次郎很是开心：“张君您太客气了。”

张起航也是松了一气，有了山田次郎的这句话，接下来的事情就好办了。

“不客气，您是米山君的朋友嘛，帮忙是应该的。”

“这可真是……太了不起了，”在心里默默的将对张起航的评价提了好几层的山田次郎，摇慨：“既然张君您是懂行的，那就好说了……是的，我们的这款delica，整结构与您画的这个简图差不多。

“非常谢，您真是个心的好人。”