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张起航心说我能说明年年底、也就是1995年年底那会儿，本田汽车因为实在是受不了信机时不时的卡脖，愤尔搞起了全世界第一款平行轴变速箱，并且在1997年9月的时候将前世界第一款平行轴式4速自动变速箱装在了崭新亮相的第六代雅阁上面，而我之所以现在就拿这款平行轴式变速箱，就是为了抢在本田的前面将这款全新理念、同时不会遭遇专利垒的自动变速箱纳怀中？

下一秒钟，徐教授的睛呆滞了：我没看错的话，这个东西是力变矩吧？！

这一刻，徐青武教授结结实实的有懵了，这个奇怪的、应该是个自动变速箱的玩意儿，他从来没见过！

在变速箱领域，力变矩只会现在自动变速箱上，而且是行星结构的力自动变速箱，可刚刚自己一扫过去，这本就不是一个行星结构的变速箱啊，这一组组的齿，丫不就是一个手动机械变速箱么，所以，自己的学生设计了一个输端带有力变速的手动机械变速箱？！

倒也不怪徐青武教授此刻发懵，实在是在这个时代，自动变速箱就那么几，分别是应用最广泛的、采用行星式齿结构的力自动变速箱，也就是俗称的at变速箱； [page]

这一刻，他心里对张起航这个学生多少有些失望，觉得自己这个学生已经没有了当初的那份单纯，被社会这个大染缸给污染了。但是下一秒钟，徐青武教授又愣住了：这些电磁阀以及力控制系统还有事怎么回事？

“原来是这样！”

听张起航这么说，徐青武教授顿时恍然：之前没往这个方向去想，现在听起航同学这么一说，果然还真的是这么回事，这个变速箱还真的是行星式自动变速箱与传统手动变速箱的一个混合。

的齿比还是优化了同步？亦或者是……

再一个就是虽然已经在欧洲和东瀛行了小范围的商业推广、但民众还不怎么接受、采用钢带或者带的cvt自动变速箱；

想到这可能，徐青武教授的心态就有炸：给手动变速箱的前面串一个力变矩，这不是脱放——多此一举么？！

不过这么一来，徐青武教授心中不免就奇怪起来，忍不住问：“你怎么想到这么一个变速箱的？”

众所周知手动变速箱是没有电磁阀的，因为是人的大脑通过手来控制换挡，自然也就没有力控制这一说，所以手动变速箱的内无非就是齿组、离合以及同步这些玩意儿，换挡的时候有同步辅助就好了，至于变速箱内的和冷却也不需要专门的油泵，基都是飞溅式，简单的说就是齿旋转将油甩到各运动零件工作表面，所以问题来了，前的这个带有力变矩、有行星式自动变速箱上才有的电磁阀和力控制单元、同时还有一大堆齿的变速箱到底是个什么玩意儿？！

“是的，”张起航：“其实就是借鉴了行星式自动变速箱和手动变速箱的设计理念搞来的一个混合。”

当然不能！

不过这个问题难不住张起航，他认真的说：“我之所以搞这个自动变速箱，是因为我查资料的时候，无意中发现咱们国家在自动变速箱领域完全是一片空白，当时一时好奇，就想要了解一下国外自动变速箱的技术发展情

徐青武教授一愣，忍不住喃喃：“平行轴式变速箱？”

然后就是法拉利f1赛车上才曾经采用过的amt变速箱和保时捷赛车上采用的双离合dsg自动变速箱，而amt和dsg这两自动变速箱本就没有民用化，所以问徐青武教授就没见过这自动变速箱真的一都不奇怪。

迎着徐青武教授惊讶和震惊的目光，张起航解释：“老师，我给这个变速箱叫平行轴式自动变速箱。”