而山田一郎心里明白，别看自己嘴里叫嚣着“大不了取消投资”，但实际上本不是这么回事，在华投资是宗一郎先生确定下来的本田汽车面向未来的战略投资，华夏市场是本田汽车在21世纪最大的战略支，绝对不容有失，所以“取消在华夏投资建厂”的话，说说也就罢了，但实际上是绝对不可能的。

胡继红老老实实的：“我不知，但我知，这件事绝对不是有钱就行的。”

“这样啊……那么胡君你的意思是……”

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现了两情况：在我们的这个项目落成后，因为前期需要大量的从东瀛采购零件，这必然会消耗大量的外汇，这个外汇的年消耗数量甚至可能达到上亿元；而以此同时，华腾工业集团则是一家创汇企业。

说实话，哪怕已经在本田汽车华夏总代工作了两年多了，但胡继红仍然有些不太明白这些东瀛人的脑回路：像是这事情，直接和对方沟通、看看对方想要什么就好了呀，知了对方想要什么，然后大家坐下来谈就是。

而事实上，因为这几年来全国各地在各项目上的投资以及重复投资的象，在通用汽车和本田汽车在国内考察和挑选合作对象的时候，就已经有人大声疾呼，认为通用和本田选一家就行了，两家的话有重复投资的嫌疑，咱们国内的市场消化不了这么多的级小轿车，更没有必要费宝贵的外汇在下面。

而最终的结果也有意思，米国通用与上汽集团最终签约、成立合资公司的时间是1997年5月16日，而本田汽车与广汽签约、成立合资公司的日期是1998年7月1日，上@嗨通用成立时间比广汽本田早了一年多。

一边是我们这边需要消耗大量的外汇，一边是对方能够创造大量的外汇，再结合我们国家现在的国情……”说到这，胡继红摊开手：“社长阁下既然您已经知了我们的政府对于外汇的态度，您说，如果到时候华腾工业集团拿这个来说事，甚至直接给‘我们不认为有必要同时成立两家合资汽车企业，这必然会对国家的外汇工作造成极大的压力’，到时候我们怎么办？”

嗯？

山田一郎听的眉一皱：“有钱都不行？”

“直接沟通吧，”胡继红也不跟山田一郎绕圈了，直接说：“我建议还是直接与他面谈，表明我们的态度：我们本田汽车希望获得他的平行轴式自动变速箱的设计专利，他要怎么样才肯将这个专利转让给我们。”

在左右一番权衡之后，山田一郎终于无奈的发现，在获取张起航的设计专利这件事上，东瀛人最擅长的那些谈判桌底下的手段确实没用了，他叹了气：“好吧，为今之计，也只有将这件事给川本社长决断了，不过胡君，你与张君接过，以你的判断，你认为本田需要付什么样的代价才能获得我们想要的东西？”

可偏偏东瀛人就是不肯这么！

为什么说是同时成立两家合资汽车企业？

当然，之后的市场表现证明了这声音是没有必要的，但问题是山田一郎知这声音的存在，现在被胡继红这么一提醒，他也猛然意识到，别看本田汽车在国内挑挑拣拣的，好像跟谁合作就是给谁面，但那是因为没有一个有分量的单位或者人站来就这件事发声，如果华腾工业集团在这个时候站来，利用这个借来说话，还真的有可能对本田汽车华夏这件事造成不小的影响。

他们就是要一圈又一圈的绕圈，跟个傻一样。

因为当本田汽车在国内寻找合作伙伴的同时，米利的通用汽车也在华夏寻找合作伙伴，这一在国内的汽车汽车是众所周知的事情，甚至于通用汽车已经基本确定了自己在华夏的合作伙伴，那就是上汽集团。

“我个人是这么判断的，”胡继红：“张起航现在每年合法的收就有二三十万元，您也知这个收在我们国家意味着什么，而从他将自己设计的托车发动机以及托车的专利以及1元rmb的象征价格授权了自己的工作单位来看，他虽然喜钱，但对于钱的态度是比较有节制的，最重要的是，他现在还是国家的工作人员，似乎对于自己在仕途方面的发展比较看重，从这一上来说，恐怕钱不是特别能够打动他。”