张起航的话音一落，领导们顿时议论纷纷，赵德清顿时愕然的：“托车产业的上限不如汽车产业的上限，这个我能理解，可各地台限制托车的地方法律法规，这个不可能吧？” [page]

的其他收益，这很不错啊，怎么看张起航的意思，他还看不上这么大的收益？

是的，在未来相当长的一段时间里，托车企业确实是还能生活的很滋，甚至一年净赚几个亿也不是问题，但问题在于托车产业的发展潜力快到了，远达不到市里希望的程度，所以……

“随着咱们国家经济平的一步提升和人民生活平的提，路上的托车已经越来越多、路也越来越堵了，”张起航接着说：“对于任何一个城市的理者来说，通拥堵都是个大问题，也是直接关乎民生的问题，而现阶段条件下，治理通拥堵最简单的办法就是禁、限。

张起航无奈的笑着：“领导，不瞒您说，其实在我看来，信息产业、半导

“呃……”

张起航摇摇，显然是不同意赵德清的观：“事实上早在80年代中期，首都就已经对托车限制措施了，现在大家有样学样，已经有好几个城市以‘托车污染大’、‘托车给社会带来了比较大的不安定因素’等理由开始在当地限制托车了……”

赵德清目光炯炯的望着张起航，说：“所以你认为汽车产业是未来的朝产业？”

这也就意味着，托车在城市当中的生存环境会越来越恶劣，托车的路自会在广阔的农村，可农民兄弟的购买力也是很有限的，这也就注定了在农村销售的托车的价格不会很……”

听到张起航这话，领导们你看看我，我看看你，这下谁都不说话了。

赵德清的表情倒是很坦然，他微微颔首：“小张同志说的很有理啊，这个问题我们就没有意识到……除了这个问题，你觉得托车产业还有那些问题？”

张起航说到这里，大家全都明白了他意思。

张起航也没藏着掖着，接着说：“我认为还有两，一是托车产业的上限不如汽车产业，产业链也远不如汽车那么长，也就导致托车产业对于经济的拉动作用不如汽车产业；至于第二，我认为这第二才是最要命的，那就是就是国内越来越多的城市应该会陆续台限制托车的地方法律法规。”

领导们以往是没往这个方面多想，可先听到张起航这么说，再想到那些叫嚷着“托车污染大”、“托车给社会带来了比较大的不安定因素”的城市，大家不禁默然：好像张起航同志说的也有理啊。

工业制造的成本会随着整个产业的规模提升也不断降低，同时利也会随之降低，那么最终的结果就是真的变成了张起航所说的那样：一家年产上百万辆托车的企业，可能最终只能够实现二三十个亿的产值，但利却只有5%……也就是一年一两个亿的净利。

对于一家企业来说，一两个亿的净利确实不算少了，但对于这两年来吃到了技术红利的琅琊市的领导们来说，他们就有些接受不了了。

“是好，”张起航：“但不知领导们有没有注意到，随着技术的不断发展，托车的整制造成本其实是在不短降低的，事实上现在我们的ht110动力总成的制造成本已经降低到了1000元rmb左右，搭载ht110发动机的托车的整车成本也降低到了3000多元，可想而知的是，随着技术的一步发展和成本控制能力的提升，我们的成本还能一步的降低，而随着竞争对手的增加，利也会被一步的压缩，在这情况下，一家年产100万辆托车整车的企业，可能在几年后只能实现二三十亿的销售额，而利可能只有10%甚至是5%，这个结果应该不是领导们想要看到的吧？”

还真的是这样……

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