谢尔盖·伊佐托夫很开心，他反手指着自己，笑：“当然是好的不得了……张，你看我的表情还看不来吗？”

看到张起航痛快的在文件上签上自己的名字，谢尔盖·伊佐托夫满意的，这才说：“张，我有几个朋友和我联系了，他们希望来咱们集团工作，我想问问您的意思。”

对于谢尔盖·伊佐托夫的话，张起航丝毫不以为意，反而满脸笑容的连连：“那是那是，有伊佐托夫先生您亲自把关，如果连这么简单的活式发动机都搞不定，那也太丢人了。”

“也不全是我的功劳，”张起航客气了一下，谢尔盖·伊佐托夫反倒是谦虚起来了：“张，说起来这台发动机能够在这么短的时间内完成设计和第一阶段的测试工作还要谢你，如果不是你在供油和燃烧室结构方面给了的建议，或许这台发动机还于设计阶段也说不定。”

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张起航很清楚，这个项目展的这么顺利，之前制定的奖励政策以及每一笔都时发放的奖金绝对功不可没。

机的测试温度也一直从十几度覆盖到了夏天最的三十七八度——整个地面台测试阶段唯一可以自主控制的因素，大概就是空气度了，华腾工业集团了几台空气加，可以在正在测试的发动机周围行局的加。

“当然！”

谢尔盖·伊佐托夫飞快的从自己的包里掏一份文件递给张起航，脸上满是笑容——他其实就是来找张起航签字的。

谢尔盖·伊佐托夫这话倒也不是说，航空煤油和汽油的特完全不同，所以供油系统、燃烧室形状与汽油机截然不同，当初谢尔盖·伊佐托夫虽然参与过图-4轰炸机的发动机的研制工作……其实就是对b-29轰炸机上面搭载的那台“莱特”r-3350星形气冷发动机的仿制……但“莱特”r-3350发动机是汽油机，让熟悉活式汽油机以及涡式航空发动机的谢尔盖·伊佐托夫设计活式煤油发动机的供油系统、燃烧室结构，还真的是为难了他。

也是在这个时候，张起航建议谢尔盖·伊佐托夫以及整个发动机研制小组可以借鉴一下墨式打印机的墨，这个建议给了谢尔盖·伊佐托夫大的灵，让他在短短半个月的时间就拿了整个供油系统的初步设计，并且只用了一个月就完成了供油系统的初步定型，谢尔盖·伊佐托夫说这台有张起航的功劳，那还真的是没夸张。

在完成了第一阶段的150小时测试之后，接下来行的、也就是之前这段时间在的，就是1000小时耐力测试，主要是用来测试发动机的可靠和耐久。

面对谢尔盖·伊佐托夫的谦虚，张起航倒是不居功：“我就是提了这么一个建议，但这个建议到底合不合适，还需要你们去验证，万幸这个建议确实有作用，但这其中更多的是巧合，您就不要夸奖我了……伊佐托夫先生，项目的阶段奖金审批报告您带来了吗？”