投资人之所以同意以略微低估的方式完成这次合并，绝不是愿意为顺风车下线、业务受损承担代价。

他的师父没好气问：“你兴个啥？”

有分机灵的立刻联系了另外一个当事方，从那边确认了这个合并的消息之后才敢相信。

其一是在下一资的时候把合并后的估值提升到新的度，保证此前任意一的投资人都不产生账面亏损。

这次万里行资20亿元，投后估值已经达到了180亿元，是在顺风车事件之后很多用从对手那边过来，才勉达到的。

小记者兴奋回答：“你没听他说吗？合并之后原有的嘟嘟打车和uber应用的用和数据将会统一到万里行当中，然后这两个app将在维持一段时间之后停止运营。”

林一他们宣布完两个消息之后并没有接受额外的采访，丢下一帮还在发蒙的记者率先离开了。

其二是从明年起，也就是2017年，合并后的万里行要首次在完整的财务年度实现盈利。

对于打车行业，乃至整个互联网行业近两年趋势有所了解的财经媒，对于合并这件事本不会惊讶。

2014年以来，打车行业的估值基本保持着每年翻一番的速度，这跟业务规模的增长速度是相适应的。

“太好了！”

那个中年记者后来拒绝了小徒弟“正义的制裁”之类七八糟的描述，给了一篇专业的报。

今天柳清没有现，她手下的任何一个人都没有现，如果不是林一在众目睽睽之下亲说的这个消息，很多人恐怕要当作谣言一笑置之。

这个消息公布的当天，至少有数十家主投资机构弹冠相庆，因为这次合并意味着打车行业持续三年的大战终于落下了帷幕。

相比于其他人的意外，年轻的小记者则是单纯地表达了惊喜，将周围几个同行的注意力全都引过来。

其他人当然知他在说啥，顺风车的事情才过去了几天，但要说死了两个人能扳倒这样一家公司？

那有什么重要，重要的是终于不用再烧钱了！

“别梦了，我敢肯定万里行在私底下不知了多少易，他们跟嘟嘟能有多大区别……”

万里行有什么资格去合并对方呢？

中年记者凭经验就能判断，这是不可能的。

这个猜测是对的。

此消彼长，这次合并的时候双方是1:1的比例行整合，这对于另外一边其实是吃亏的，因为嘟嘟快嘟跟uber合并的时候估值已经达到了200亿元。

“嘟嘟打车和柳清空前的大溃败，这是舆论对他们的惩罚，是我们媒人的光荣，是正义的制裁啊！”

谁赢了？

林一是付了极大的诚意的，他了两个承诺。

“卧槽！”

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但问题是，毫无征兆啊。

《硝烟散尽：打车大战尘埃落定，万里行新王登基》。

而且照两家公司之间的力量对比，如果今天是柳清坐在台上宣布合并了万里行，他们反而不会这么惊讶。

说到这里他忽然想明白一个问题，恍然大悟：“我知他们为什么要先资了，因为之前的估值不够啊！”