这样一来，他考虑了很久的三步走战略也逐渐成型了。

李罗宾跟陆琦换了一下神，更熟悉的前者笑：“你的电动车应该连图纸都没有吧，还说什么量产车？”

“我们可以逐步地把阶段的研究成果下发到实际的载，也就是万里行即将推的量产车上，让他们去接受路和时间的检验。”

唯一的问题是，熊厂要主导。

“我很赞成陆博士的想法，如果那一天真的能够早日到来，那么我们共同追求的智慧行的目标就会真正实现。”

林一又不是熊厂的人，不可能不求回报地支持熊厂的复兴大业，所以有条件也是应该的。

如果他真的一无所求，李罗宾和陆琦的第一反应绝对不是林一这小仗义，而是自己有没有什么地方算漏了。

“我觉得可以。”

中期也就是可预见的近未来，在即将爆发的新能源浪中分走一杯羹，占据一席之地。

对林一来说，这是他第一次不依靠已经被验证过的经验，对万里行的未来发展下的注。

至少那个时候，万里行应该不是林一仅有的筹码了。

小小地装了个，李罗宾和陆琦当然都不会当回事，不过林一的提醒也不无理。

“是这样，前段时间万里行已经下定决心要自己造车，这事儿你们应该知，我也跟罗宾专门沟通过。”

“电动车相比于燃油车一个重要的领先优势，就是方便它的智能化，甚至有人说电动化都只是为了实现智能化而开的一个前置条件而已。”

“你们应该相信，一家用三年时间消耗上百亿元的弹药，赢下了这场打车大战的人有足够的效率。”

因为就算没有熊厂，万里行自己也是要这方面的尝试的，跟熊厂合作肯定是成本更低、效率更的方式。

一个无法忽略的隐患是，如果这个场景真的实现了的话，那么万里行以后会不会受制于熊厂呢？

远期，就看熊厂主导的自动驾驶技术是否能够落地，即使失败也有助于林一造车的智能化平。

当然，这是熊厂和万里行双方都非常重视的一次合作，他们仨只是碰了一个意向而已。

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林一郑重地表示：“一定会有的，而且不会等太久。”

短期之内，是拿“共享单车”当幌，暗度陈仓实现盈利和上市。

“我相信你们投这么多心血，绝对不是为了搞一个实验室里的玩，所以这一步是必不可少的。”

这跟之前的技术扶贫不是一回事，熊厂既然把这个当成自己的心战略，当然不能像上次一样，让林一找了个自己人来当首席科学家。

陆琦对于林一的合作非常满意，对他来说相比于心心念念的人工智能，之前讨论的怎么置外卖业务反而是无关要的事情了。

于是暂且先这么定了下来。

林一当时讲的时候主要是为了寻求作为东的熊厂支持，完全没想到他们今天聊的事情。

作为各自未来发展战略的一分，还有很多细节等待他们去碰撞跟磨合。

林一考虑再三，还是答应下来了。

“不过除了刚才说的那些之外，我还有一别的建议。”

“我的想法是，这次合两家之力搞来的自动驾驶团队，虽然定位很但未必能一步就走那么远。”

“你说。”

他们搞自动驾驶是要装到车上去的，这事儿给万里行似乎也是两便。