“外界投资人表达了不满，认为我们整合大陆市场已经有半年左右的时候，却没有继续取，支撑不了这个估值。”

虽然易细节很多都是不公开的，不过作为拥有这么多投资人的非上市公司，万里行的透明度已经很了。

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孙正义真的很看好行，他还准备给uber及其竞争对手都掏一笔大钱。

万里行资50亿元，投后估值达到550亿元的消息一，惯例地引发了一阵惊呼。

这一资过后，将继续下降至13%。

他们投了50亿元。

不过有一个值得注意的地方，本资过后单单银在万里行的持比例已经于10%。

这样一来本的金额就已经很不小了，其他投资人都没有跟投，因为手少了容易相形见绌，索让这个机会给银演独角戏。

林一之前答应过孙正义，等愿景基金募集完成之后，要再给他一个增持的机会，不过当然不能太便宜。

万事俱备，只欠东风。

万里行与嘟嘟打车合并之前，林一个人的持已经不到30%，合并之后只有14%多。

“其一是这次我们寻求的估值平比较，达到了投前500亿元，这个金额已经比国的uber也不逞多让。”

考虑到a厂与银的关系向来密，经常在投资的时候作为实际上的一致行动人现，他们在公司的话语权还是很大的。

相比之下，另外一件事情反而更让吃瓜群众兴趣。

林一当然没有义务提醒他，现在打车件的估值已经接近历史，未来成长空间不大了。

“但前几的投资人都是满意的，因为这笔上一已经有了50%左右的涨幅，他们的收益可观。”

“其二就是公司现在财务状况良好，大分投资人预期我们今年能够顺利实现盈利，这样的话跟投的意愿就不了。”

相应的，这笔款到账之后，林一在公司的持比例也降到了一个新低。

林一没觉得遗憾，他把条件开得比较，本来就是想挡掉一分，实际上他主要的意向投资人就一个。

“孙正义那边怎么说？”

“银也觉得我们的估值比较，还在谈，不过我觉得对方是有可能认可的，因为他们想投一笔大的。”

以万里行目前的状况，林一倒是不心谁想把自己从位置上赶下来，不过有着程惟血淋淋的例在前，还是早准备为好。

所以有消息灵通的媒打探到，本过后林一的个人家已经超过70亿元，继续保持了“白手起家的90后第一富豪”地位。

林一已经在筹划，明年上市的时候要采取的ab的架构，保证自己能够以少量权保持投票权上的优势。

对于林一来说，这件事的最大意义在于万里行已经完成了上市前的权梳理，ipo之前预计不会发生变动。

最后的结果也没让他以外，银最后还是答应了。

但实际上没有太大的舆论反响，因为此时打车大战的度已经过去，反而它了这么多钱大家都不知要嘛。