去更远的地方则有穿梭机，运输舰等空中运输工。

超这个距离，基本就是去城外的第一，第二舰队生产基地。

超导的磁悬浮现象本原因就是由超导的完全抗磁实现的。

。

抗磁也就是超导内磁通密度b=0，而之外的磁通随磁场变化不为0。。。

驱动，而是一块可控超导作为心模块，辅助动力源则是一台瞬时离发装置。

还有一就是，火星人忙着扩建黑甲军团，没有更多的技术工程人员去这个庞大的基建工程。。。

现在，随着移民工作的完成，一切似乎又有了到渠成的意思，圈养人类是不太现实的，尤其是这个时代的人们。

作为心的可控超导是整个悬浮汽车中最复杂的结构，这里面牵扯到迈斯纳效应（超导的抗磁），量隧穿效应等理概念。 [page]

完全电导、完全抗磁、通量量化。

..

首先，暂时没有施工的必要，火星人的社活动没有人类那么活跃，他们活动的范围很少超5公里。

这些圆圈构成的大地下磁便是这悬浮运输系统运行的天然空间特，这类似于空气动力学的空气之于飞机机。。。

回到量悬浮技术，之所以跟量有关系还要探究到超导，超导有三个基本特：

本章已阅读完毕(请击下一章继续阅读!)

民用版本地面车辆无论是发动机还是电力驱动质的，数量都为零。

“未来城”周围的磁力线分布很均匀，尤其是那些局域的偶极磁场，它在火星的某些地表形成了一块块大的圆圈。

一个月！

去这些地方，有密封质的速轨通系统。

而楚歌的超导应用是建立在火星整个的磁层结构上来设计的，照之前星舰的补充侦察中关于磁力线的数据分析。

超导本受到行星的引力会向下向磁靠近，然而超导越是靠近磁，其受到的磁排斥的力量也就越大。

研发成功后，火星人只是照施工图纸打了这最底层的地基结构作为未来规划中的备用路基，然后再没有施工。

如果可以，楚歌很愿意给他们提供一个更立，更赛博朋克的崭新世界。

至于原因其实并不复杂。

所以，私人质彩严重的通工比如汽车这些东西在火星一直没有形成规模。

当超导靠近磁到它们俩之间的排斥力等于行星对超导的重力时，超导就在磁上方悬浮了。

这其中，量隧穿效应中又牵扯到库伯电对，正常态-超导态多层结构，量隧穿模型，晶缺陷等多个微观层面量理论的实际运用。

甚至可以说除了官方的特胎或者履带样式的地面勘察车还有黑甲军团地面队备的各型特车辆。

所以研发过程还是有难度的，这个难度量化到地球的话或许是几十，几百年才能完成，量化到楚歌跟纳加的联合研发则是。。。