泛航空公司在1966年的时候曾经向波音公司订货25架波音747订单，当时定的货时为1970年。

但是在去年的时候发生了一件非标有趣的事情，由于波音公司制造的波音747实在太大，令所有人都怀疑它到底能否飞起来。

泛航空公司总裁胡安·特里普担心波音747计划夭折，因此希望波音首先落实747计划才下订单。

为免让这单血本无归，波音747对波音和泛航空公司来说都是一场豪赌，所以去年的波音747正式试飞关系这两家公司的前程。

幸运的是波音747顺利起飞，让波音公司还有泛航空公司都松了一气。

波音747从接受订单至付使用只有四年时间，该项目成为波音公司的一次商业豪赌，波音公司为了研发投资波音747，几乎陷破产边缘。

波音在747上的开发与生产成本超过10亿元，超过公司本净值。

据说去年就已经有超过二十五家航空公司下单订购了一百五十架波音747，每架飞机价值两千五百万万元，首批订单合同就超过三十七亿元。

等明天市开盘之后，波音公司的票必然会一飞冲天了，可惜波音的票太抢手压买不到多少。”

听着娄晓娥的介绍娄母也算明白了波音747为什么这么大了，客机、货机双用，四个发动机不大就见鬼了。

“这个波音747飞机现在还是有不靠谱的，而且波音747实在是太大了，大到压没有多少航线能够装满乘客；

现在也没几个机场可以实现波音747的起飞和降落，机场还的跑和航站楼也要扩大。”

张忠华说。

波音747两年后会遇到不小的危机，中东战争之后全球石油第一次暴涨，波音的危机也是仅次于航空公司。

到时候肯定不少航空公司会违约退订单，张忠华可没有捡漏的想法，港岛的启德机场现在容不下这个大家伙，再厉害的飞行员架势这个大家伙在启德机场降落都要冒一冷汗。

“对啊，波音747现在也不能在港岛使用，启德机场可是全球十大危险机场。不过听说太古集团正在填海扩建机场了，这大型机倒是很适合从丑国飞港岛和东瀛岛使用，一次飞行可以三个航班了。”

娄振华赞同的说。

“波音飞机的安全还是很的，四个发动机呢，就是坏一半也能正常飞行。”

娄晓娥打趣。

波音747飞机可是生产数量多使用年限最长的机型，也是世界上应用最广泛的远程客机。

波音747可是很少少飞行事故的，大分的747意外也都是起因于人为疏失或外因素，真正与飞机设计瑕疵有关的事件仅有几起。

说起安全，波音747那肯定最安全能最好的飞机，张忠华还是很了解的。

一架波音747也才2500万元，就是订制一架商用机也就3000万元的事情，对于张忠华来说也是小意思，而且启德机场扩建买一架倒也不是什么问题。

“阿华，你准备买一架吗？”