的2月3月4月共计3个月里面，狂亏4亿8950万元，去年采购总价5亿5000万粮的尾款。

如果不是保护伞生收了6亿现金来，单是这些亏损就足以让郑建国手上的现金跌破10亿规模，再加上这个月送卡米尔和乔安娜去太空以及发卫星的5亿元，他这会儿手上现金就会濒临枯竭危险。

郑建国不是个喜手上没钱的人，所以他给理定的要求就是账上面，最少要保持10亿元左右的现金。

于是照郑建国的这个理念，整个集团里面最大的分公司，保护伞基金投资的账面收益，便没被计这次审计中。

在过去的四个月里面，随着瑞银的第三批30亿元全落地，曰本京都的房产均价，也从37万涨到了40万。

所以即便抛开第三批的30亿不说，单单计算郑建国的50亿元和前两批的60亿元，从110亿元平均购买时均价34万，涨到现在40万的规模，这就是整上涨了17.64%，所以账面盈利便达到了19亿4000多万元。

不过在郑建国的观念里面，账面收益是不会当成钱的，虽然可以拿去抵押，但是不如直接刨掉来的直接，这就导致大约翰在报告里面单独列了来。

而看完保护伞集团的，就到了代两条速路和善县机场的克拉克资产理公司，里面只有些度和情况说明，历经两年时间的羊速征地还没搞完，开工日期则是待定。

倒是迟了足足一年时间的齐善速，已经照计划完成了征地，开工日期定在了下个月18号，看着上面的日期就是1983年6月18日，618，六要发？

至于善县机场，则已经完成建设正在搞后面验收工作，这个最先开工的机场在历经两年半时间建设后，终于迎来了落成的日期——10月1日国庆献礼。

看完克拉克资产的报告，郑建国发现随着下个月郑富贵毕业，到时候和杜小妹会一起到首都来，那么他修这座机场的初衷，也就是能够衣锦还乡和提对家人健康保障的设想，将会彻底消失。

简单来说，就是修好用不到了。

当然，这个念也只在郑建国脑海里一闪而过，机场对于善县的经济带动效益还是可以预见的，到时候有钱了再把国内第二条赚钱的速，京沪速连起来，这辈就可以横着收过路费了。

手中拿着克拉克资产理的报告，郑建国的目光便落在了羊速上，这两年时间都过去了，结果是征地还没完呢？齐善速都收完要开工了！

郑建国并不知，这条速现在的速度已经快到没边了，在他上辈里面，这条速足足折腾到了八十年代末期，才算是征收完土地正式开工，而建成日期更是拖到了1993年。

好在，郑建国知当时签订合同约定了，50年租期是从通车时算起的，所以他虽然有些好奇这条路是怎么回事，并未想着去让人问一下，更别说去推动下。

毕竟，这条路即便明天开始通车收费，那么以这会儿国内机动车保有量而言，一年能收个千多万吗？