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从年初，当约翰·奇和霍锐斯·奇相隔几个月先后因患肺炎而去世时，公司已经有苗显示，由于由于销售量和利下降，开始现经济衰退。好在封闭式轿车和厢式货车这两车型较好的销售业绩支持了公司，但是正史上奇不久后还是因为效益不好被克莱斯勒收购。

之所以要建轿车，是因为上海、天津等租界的达官贵人消费能力太了，不赚他们的钱有说不过去，而且张汉卿也不想在际圈里用大作为通工，这样拉风是拉风了，但是在北方的冷天气里，还喝风。而且暴在外面，似乎安全系数不太大。他已经把将来的轿车取好了名字----红旗…

尽奇轿车是成功的，然而自从公司创立以来，销售的汽车基本上是相同的式样，因此阻碍了奇品牌的发展。因为一战后的经济繁荣，造成国的汽车业竞争开始相对激烈起来。

在国驻华公使埃德温-康格的帮助下，张汉卿电谕中华民国驻公使馆的商务参赞方厚沣与奇汽车的副总裁弗雷德雷克·海内斯，商讨奇汽车在中国天津设分厂事宜。

能在短期快速集中主力，形成有力的突击力量，行战略决战，可以一战而胜之，这也是二战之初实力并不于英法之和的德国可以凭“闪电战”连克波兰、捷克、法国，占领几乎整个欧洲的原因。

第一奇商用汽车是一救护车，以该车型为基础，奇兄弟公司开发了商用卡车。1915年，奇汽车的销售量在国第四；在1917年，奇兄弟公司达到了年销售10万辆汽车的记录；仅仅两年之后，在销售12万1千辆汽车上获得了2400万元的利；到1919年奇公司已售了40万辆汽车，雇员达1万7千名。

中国从1901年开始已有汽车。清光绪27年（1901年）冬，匈牙利人李恩时将2辆汽车带上海。同年腊月廿一日（1902年1月20日），经公共租界工局例会上讨论，决定先发临时牌照，次年发正式牌照。1907年以后，中国少数沿海城市陆续现汽车客运和汽车货运。1913年，全国经济委员会成立，督导公路建设，拨款地方修路，鼓励民办汽车运输，将公路列为政要之一。1917年，当时中国第一条汽车运输线路张（家）库（）公路通车。到抗日战争爆发之前的这一时期，可以说是中国汽车运输业日趋繁荣的年代，每年平均汽车5500辆。在此时造汽车可谓有着无量的前途。

奇兄弟的长期副手之一，弗雷德雷克·海内斯自奇兄弟从事自行车业务起，就同他们一起工作，因而对公司的全面情况都非常熟悉。董事会征求了他对于公司未来经营的看法前，一个意想不到的人现了。

在国新银行团代表拉门德协助下，天津奇汽车厂正式兴建。张汉卿调集全东北、华北近百名技师工厂，以努力掌握制造技术，为奉系后来仿制打下基础。

这个人就是顾维钧，中华民国驻公使。张汉卿要搞汽车，怎么不会想到这个世界上汽车工业最发达的国呢？以顾维钧的人脉，托他寻找资源正是再好不过的了。

奇兄弟生在国密植安洲，哥哥约翰·奇生于1864年，弟弟霍瑞斯·奇生于1868年。这两兄弟起家的故事，颇传奇。

然而1913年，奇兄弟开始注意到福特有想要自给自足的倾向。那时奇兄弟已在密执安州重开了一家大型工厂，后来成为著名的奇总厂。霍瑞斯和约翰建造了世界上第一个汽车试验场，并于1914年设计他们的第一辆车。1915年，奇卡车是战争时期的主力参战装备。在1915年和1916年由潘科别墅的突然袭击而引发的边界战争中受到了国和墨西哥双方武装队的肯定。第一次世界大战期间，协约国在欧洲战区使用了奇汽车和军需品。

资本家的质决定了商人逐臭的本能，张汉卿以奉军大的订单最终改变了这个年代国人保守的心态，最终确定在天津开办一座初期年产厢式货车3000辆、卡车10000辆、并向轿车方向拓宽、最终达到年产十万辆各型汽车规模的分厂。

作为奇公司的形奇机械商店于1901年开张，共有12个雇员。在加拿大自行车公司倒闭时，奇兄弟得到了它的机设备，作为使用霍瑞斯的轴承专利的补偿。奇兄弟公司实际上制造了福特汽车第一批汽车中的大分，包括发动机、底盘和所有的传动件，而福特也很少使用其它制造商提供的车和底盘。多年来奇兄弟和福特的关系一直很好，约翰还是福特汽车的副总裁。

奇厂因此有了绝逢生的机会。