杨一鹏微微一惊：“李相很好看铁路？”

这有什么不一样呢？

到现在，还有许多偏远的地方田是用的纯木质的。

而皇帝对铁路的执着，是铁打如山的，这是众所周知的事情。

所以没有人去劝。

李岩现在是内阁副相，杨一鹏相当于通的长，李岩现在城建、商务，据说皇帝还有意将通也划到李岩下面。

这价就是极其不合理的。

而且1000辆板车装运，无论是装还是卸都非常不方便。

“是的，我很看好。”

价是遵循市场供给规律的。

可能李岩会成为杨一鹏的直属领导。 [page]

他觉得李岩青年得志，必然是十分骄傲的。

再举个更形象的例，一把铁锹200文，这是市面价，一把锄差不多也要200文。

说完，便自己离去。

铁锹或者铁铲的价格可能会下降到100文。

时间在商业社会，那就是金钱啊！

比人工运输的8天，大大缩短了时间。

杨一鹏这话既在拍，其实也在蛊惑捧杀李岩。

这意味着遵化冶铁厂的铁，以后可以通过铁路抵达北京。

北京铁路已经从北京西站铺设铁路到遵化。

若是火车开通，从遵化到北京250里路，照现在火车30km每小时的速度，8个小时可以到。

内阁会议在召开的时候，崇祯就跑到了北京西站考察。

一旦大量的钢铁运输到制造局，制造局就不会再现工厂有人而没铁的情况了。

但如果铁路开通，铁从炼铁厂到制造局的时间压缩，数量暴涨，货量增加。

照计划，来年正月会先尝试着通车。

不过最近涨了。

但是200文一把的铁锹依然很贵，更别说最近涨到300文，甚至350文。

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李岩自然知杨一鹏的目的，他笑了笑，说：“放心，铁路真的建立起来后，铁锹等铁的价格会大大下降。”

铁锹和锄卖这么贵，是因为数量有限。

说完，他立刻转移了话题，很自然地说：“不过李相现在回来了，相信会帮助陛下不少。”

这个价格就是大多数农民都接受得起的。

最主要的还不是工钱的问题，是工，要1000辆板车。

心？”

但是你不能迫锄或者铁锹的价格下降。

但李岩刚回来不久，杨一鹏显然是想让李岩去这个鸟。

1000人一个月就是1500两银，伙费差不多1500两。

运输100万斤铁，可能需要1000个人，而且需要8天，如果中途下雨，可能会耽误几天。

这基数是非常恐怖的。

现在的价格还是近些年来不断炼铁，朝廷不断发力农业，才将铁锹的价格打下来了。

整个大明朝有8亿多亩田，就算每5亩田一把锄，也要锄1.6亿把。

以前运到北京的铁矿，大多是人工用拖车运，要么用骡拉，要么用拉，或者用人推。

他说那些话，其实是让李岩去劝谏皇帝。

告诉你，区别太大太大了。

在崇祯元年，一把铁锹可能要400文。

一个城里的普通苦力的一天的收是20文，他要10天，不吃不喝，才能买一把铁锹或者锄。