我国古代造船技术的特，是能创造可以适应各不同地理环境、各不同能要求的优良船型。例如，周代的方舟，是一双船。战国时期有舫船，也是两船并连在一起的双船，不仅能提稳，更便于装货载人。汉代的楼船非常大雄壮。三国时期海上大船长二十多丈。

沙船有许多特：第一，沙船底平能坐滩，不怕搁浅。在风浪中也安全。特别是风向向不同时，因底平吃浅，受影响比较小，比较安全。第二，沙船能调戗使斗风，顺风逆风都能航行，甚至逆风也能航行，适航能好。第三，船宽初稳大，又有各项保持稳的设备，所以稳最好。第四，多桅多帆，帆利于使风，吃浅，阻力小，快航好。

福船是一尖底海船，以行驶于南洋和远海著称。宋人说：“海舟以福建为上。”明代我国师以福船为主要战船。古代福船大如楼，底尖上阔，首尾昂，两侧有护板。全船分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，三层是主要作场所，上层是作战场所，居临下，弓箭火炮向下发，往往能克敌制胜。福船首昂，又有的冲击装置，乘风下压能犁沉敌船，多用船力取胜。福船吃四米，是海优良战舰。1974年七八月间，福建泉川湾后渚港发掘一艘宋代海船，尖底而船扁阔，平面近似椭圆形，尖尾方，从龙骨到舷侧有船板十四行，一到十行是两层船板叠合，十一到十三行是三层船板叠合，三层总厚度十八厘米（里层八厘米，中层五厘米，外层五厘米），用三层板是防线附近波浪冲击，这和沙船用大甚至用护是一个理。船板搭接和平接两方法混合使用。板有麻丝、竹茹和桐油灰捣成的合。泉州古船十三舱，复原以后的船长三四·五五米，宽九·九米，三·二七米，排量三七四·四吨。

标志着中国古代船只技术峰的主要是沙船和福船：

考验的队伍不知战斗力究竟怎么样，可惜的是公一直不让自己与大汉军小打一场，如果要打就要把对方打的不能够翻，否则就是得不偿失，这是方晨回复的话。

沙船方方尾，俗称“方艄”；甲板面宽敞，型小，舷低；采用大梁拱，使甲板能迅速排浪；有“艄”便于安装升降舵，有“虚艄”便于纵艄篷；多桅多帆，航速比较快；舵面积大又能升降，海时分舵叶降到船底以下，能增加舵的效应，减少横漂，遇浅可以把舵升上。沙船采用平板龙骨，比较弱，宽厚是同级缯船缯船的百分之四五十，而大（是沙船两舷前后纵通材，非常壮实）特别多，大中型沙船每侧有大四到六，直压到，川镶（沙船舱前后的纵通材）也很壮，直通前后。因而结构度仍比其他同级航海帆船大。采用多密隔舱以提船的抗沉。七级风能航行无碍，又能耐浪，所以沙船航程远达非洲。

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