原本的平潭码头，船台等同于没有，根本不能停靠大型的船只军舰，所有的建设都是由李鼎新到了这里以后开始建设的。

现今，平潭已经能够被称做是一个港口，而不简单的是一个码头。

平潭港，现有航道两条，本土引水员6人，德国籍引水员2人。现在有五千吨船位一个，三千吨船位三个，三千吨以下船位五个，其余小型船台若干，码头船台通道3条，军用码头一个，三千吨船位两个，三千吨以下船位5个，船台码头通道2条。也就是说，练军水师的船只补给可以有五条军舰同时进行，其中三条占用民用通道即可。各锚深锚地若干。

如果再加上船厂的舾装码头的话，那整个平潭港口就一共有码头三座，大型船位十个以上，在如此偏僻的地方，如此短的时间里，建设一个这样的港口还真是不容易啊！如果不是洋灰被发明，如果不是控制了整个平潭的劳动力，想要如此短的时间内完成根本是不可能的，看来计划经济还是有很大好处的。

上了码头，就是大大的仓库，这些仓库可不是李鼎新刻意兴建的，而是很多商人自建的，自平潭出了洋灰以后，整个码头的民间资本开始聚集，李鼎新本着施政为民的原则，呃~本着不用白不用的原则，允许商人租地盖仓库，商铺。而且提供大量的原料便宜卖给这些商人，但却规定必须按照自己提供的位置大小进行修建，各大商家虽感觉自己用不上这么大仓库，却见多花不了多少，还不如卖个面子给李家，以后生意上能有更多优惠，于是这码头边上连串的大仓库就建了起来。只要战争一开，这些仓库立刻就能够成为大量物资的补给仓库，这样补给起来有要只比用军用码头补给快上一倍有余。

这些只是能够随时借用的民用仓库，而军用码头上的众多仓库可是李鼎新花大力气修建布局的。上了军用码头，就是一大片的仓库区，整个布局也是沿用中国传统的对称格局，所有的仓库都是由极宽的马路连接着的，可以并排三架马车。这些就是为了最快的速度让所有补给的民夫，车驾将物资运送到军舰上所建。

现在需要给军舰补给最多的是煤，最难补给的也是煤，煤仓在军舰的最下层，在码头上还可以用马车独轮车去推，到了军舰上则需要民夫用肩挑手扛。

可以说煤炭是军舰的生命，所以为了保证煤炭最快的补给，煤仓既大且离码头很近，做成了圆圆的谷仓模样，为了快速装卸，李鼎新还设计了煤炭输送带，由蒸汽机带动，可以最快的将煤炭装入马车之中。

考虑到煤仓最怕失火，所以在它的周围没有任何容易发火的仓库连接，普通淡水仓库和他在一起。而象弹药，被服仓库则离码头更远一些，炮弹虽然离的远，补给也很麻烦，但距离码头方向太近容易遭到敌人舰队的攻击，所以炮弹仓库离的最远，而中间则是一些杂料仓库，被服仓库，工具仓库等。

将整个仓库区布置的合理，修通n多马路是非常有利于补给速度的，一艘船应该补给的东西太多，即便是仅出航几天舰船补给都可能需要几个小时以上，这就不难看出李鼎新的费心之处。

揉揉眉心，这码头的布局实在太费神，想要把他写出个一二三来，对李鼎新来说显然是个非常难以完成的任务。在李鼎新脑中的更多的是这些物资的

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