声的“正常”声之中，这台持续工作了300小时的发动机渐渐的停了下来，不是压气机转，还是涡转，都仅仅只是依靠惯在转动着。

一会儿之后，它完全停止了转动。

一声洪亮的声音响起来，“发动机余转正常！”

闻言，林峰第一个鼓掌，然后试车纵间内响起了烈的掌声，还有一声声的呼声。

300小时长久考试车结束了！

到目前来说，它的表现是的，各数据也非常正常。

但还有最后一关，发动机必须运回航机总装车间行分解检查，如果各零件也没有问题，那就意味着300小时长试顺利通过。

如果发现某一些零件有问题，那就要分析原因，然后行整改，如果是设计的原因，那可能还会比较麻烦，可能会涉及到设计上的更改。

次日，这台发动机就到了总装车间，并开始了分解。

整个分解过程是比较快的，一个上午的时间，发动机外的路，线路，传，卡箍等全拆完，发动机成为了单元状态。

下午的时候，每一个单元分别行拆解。

看得来，工人们的动作又熟练多了，大家对这台发动机的结构也更加清楚。

每一个单元最终成为了零件状态。

即使是晚上，大的总装车间内也是灯火通明，不仅仅只是秦建国等总装车间的领导在这里，方安平等航空发动机专家也在这里。

大家拿着放大镜，拿着下手电筒，一脸认真的查看着每一个零件的情况。

“方总，您看这里，有一轻微磨损。”

方安平认真的看了看，然后：“在正常范围内，没有什么问题。”

蓖齿和封严环总是有一磨损的，只要是在正常范围内就没事。

第一级涡叶片有一变，第二级和自由涡叶片的颜也有一变，但情况要轻微一些。

这也是正常的，这么的工作温度，持续工作达到300小时，涡叶片完全不变是几乎不可能的。

一直忙碌到晚上十一多钟。

大家得的结论是各零件基本没有问题，起码从外观检查，尺寸测量上来看是没有什么问题。

从明天开始，一些关键和重要零件还要一步的各检查，如涡叶片和涡盘的荧光检查等等。

办公室之中。

林峰在听方安平的汇报。

忙碌了两、三天，一切检查全完成了，期间林峰也亲自到总装车间去看了看。

“老板，一切检查都完了，我们的这台发动机没有任何问题，顺利的通过了300小时长试。”

闻言，林峰浑上下一阵轻松。

甚至在心中想，不愧是系统设计的涡轴发动机，真的批呢，验证试车一次通过，300小时长久考试车也是顺利通过。

林峰，“300小时长试已经通过，接下来我们该考虑设计定型的事情了。”