货量只有两、三千张，且基本在几个鸽市悄悄的分开货，为保险起见，足足带了四名保镖。

然而，一连三、四天，认购证的价格不但没有下降，反而还在继续上涨之中，在鸽市的私下易中有人将票认购证的价格卖到了7000多的天价。

三万多张认购证，一直到手中只剩下一万余张，价格才开始有一回落，但也还是达3700以上。

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雷火科技工业集团。

林峰再一次到了航空发动机总装车间，看了小批量总装的lh1500型涡轴发动机。

第一台小批量总装的涡轴发动机已经基本完成总装，几名技术员和检查员在最后的总装。

秦建国亲自陪同着林峰，一边参观，一边汇报着目前的情况。

“老板，我们从中央仓库之中一共领了三台份的零件，据库存，还可以再领取两台份......”

这些零件全是当初生产制造第一台验证机的时候生产制造的，有的零件更是达到了八台份，甚至是十台份。

据木桶原理，能总装多少台涡轴发动机，取决于台份数最少的那些零件。

一共可以总装五台涡轴发动机，再加上投料的十台份，小批量生产阶段一共可以总装十五台份的发动机。

小批量生产制造，主要是再一次检验生产制造工艺，再一次检验发动机的能，为接下来的大批量生产制造积累经验和生产制造基础。

经过小批量生产制造之后，就有了一定的积累，未来的大批量生产制造就会更加的畅，更加备相应的经验。

林峰亲自走到这台总装完毕的涡轴发动机旁边，仔细且兴的看了一番。

这是小批量生产制造阶段的一台发动机。

检查无误，这台发动机被吊上运输货车，送往试车车间行试车。

它只要一装一试。

这是林峰亲自定下来的。

有一些航空发动机厂前是两装两试的。

即发动机总装完毕之后，第一次试车，然后返回总装车间分解检查，没有问题的话又总装，第二次试车。

如果第二次试车没有问题，这才算达到厂状态，可以随时厂付给用。

但lh1500型涡轴发动机不用两装两试，一装一试就可以了，因为林峰对这台发动机有信心。

它是系统设计研发的，制造过程又严格照系统提供的工艺，不会有什么问题，一装一试足矣。

也有航空发动机是一装一试的，但基本都是一些生产制造十几年，甚至二、三十年的航空发动机。

生产制造的年限比较久，工艺非常成熟，又一直没有什么大的质量问题，于是就会从原来的两装两试改为一装一试。

如凤凰厂的活六发动机，涡轴六发动机等，至于涡轴八发动机因为生产制造年才区区几年，采用的还是两装两试。