不待李国保声，雷觉坤就立即表示自己事繁多，而且年老衰，力大不如前，这事还是由年轻人来负责。

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台北捷运规划相当庞大，没有几百亿本就不可能建成，他们怎么可能把钱浪费在这上面。

若是不符合这两个条件，那么我们刘放弃这次合作，接下来我们重心还是在东南亚以及日本两大市场。”

李国保也不是闲人，他自己要负责东亚银行、华人置业，还要兼顾远东证券易所、东亚影业以及东亚科技。

对方要35%的台北捷运份，但这并没有说要五条线路建成之后的35%，这方面我们后续能够和对方一步沟通。

若是投资台北捷运，他们就要找银行贷款，哪怕是自己掌控的银行，最低利息也是要给的，而且贷款也不是没有限制，一但额度太过大，必然会引发挤兑。

公司起始资金我们价100亿港币以内占65%就可以合作，但我们必须要拿到台北捷运五条线所有站上业开发权。

，哪怕同为香江四大家族之一的东亚李家手里资金也相对张。

“国保哥能者多劳，你也知我旗下有多少产业，我想负责这事也分乏术，雷叔最近好像没多少事，你能够说动雷叔来负责也行。”

我觉得这样，由于林叔和辜叔在这边的份，所以不太好和政府谈判，这事就由国保哥来负责。

建辉，你对此是什么意见？”

比如先建立台北捷运公司，我们一分资金占65%，对方捷运站上业开发权占35%，后续需要资金建设，可以以公司名义贷款，也可以行资。”

准备明天上午就前往台北，和孙运旋行初步商谈，同时提醒辜振甫和林生不要把他们的底线给去。

“各位不要忙着拒绝，目前也只是一个初步条件，漫天要价坐地还钱的理大家都应该懂。

不过就如同国保哥所说，投资台北捷运对我们也有不少的好。

“我知这两年大家扩张速度比较快，手里的资金都不多。

“建辉，你也知我比较忙，而且你和孙院长比较熟，要不这次还是你去和他谈，说定能够为我们争取更多的有利条件。”

对于李建辉提的两个条件大家都没有意见，五条线站上业开发权35亿港币虽然有便宜，但他们投的也不少，台北捷运短期之内很难给他们带来足够的利。

若真能够林生达成林生所说，也不是不能够投资，李国保声：“这样的话也不是不可以，虽然投资台北捷运有耗费资金，但对于我们在宝岛的影响力有着大的提升，有利于我们产业在这边的发展。

雷觉坤哪里愿意来负责这，目前他理的产业同样不少，九龙建业、九龙士、新艺城、金公主院线、九龙科技。

张光文、冯敬尧、郭智权也纷纷表示自己没空，没办法，李国保最终还是接下来这任务。

别看大家一个个家几十亿，但那些都是虚的，手里能够调动的动资金有个几亿就不错了。