的匹，那再好的机会，也只会被白白浪费。

看着陈舟真诚的神，弗里德曼轻声笑：“这是你应得的。”

从日国飞往米国的飞机，最终降落在芝加哥市奥黑尔国际机场。

陈舟和弗里德曼等人的下一站，便是大名鼎鼎的费米国家加速实验室。

这是以1938年诺贝尔理学奖得主，也是弗里德曼的博士导师，恩利克·费米的名字，所命名的实验室。

费米国家加速实验室位于米国伊利诺伊州大草原边上的达维亚。

实验室成立的时间，也不算早，是在1967年。

主要研究领域是能理学和粒理学。

和c一样，费米国家加速实验室在官方上隶属于米国能源。

然后由芝加哥大学和大学研究协会ura这两个机构负责运作。

ura是由90所研究型大学组成的。

因此，费米国家加速实验室完全不缺少研究人员。

费米国家加速实验室最为知名的，便是它的tevatron质/反质加速。

tevatron一度是世界上能量最的对撞机，也是目前人类历史上能量第二的对撞机，能将质加速到接近光速。

只不过，这个第二和cern世界第一的lhc大型对撞机相比，还是有些不够看。

lhc大型对撞机的设计能量，是可产生七倍于费米国家加速实验室记录的能量。

在荣誉和贡献方面，费米国家加速实验室分别于1977年6月和1995年2月，发现了基本粒和标准模型中的两个主要分。

也就是底夸克和夸克。

然后，在2001年7月，费米国家加速实验室在tevatron上，第一次直接观察到了t中微，从而开启了理研究的一个新时代。

所以，要比荣誉的话，费米国家加速实验室就要比cern多得多了。

毕竟，一个代表未来，一个代表过去。

也因此，在lhc大型对撞机诞生之后，费米国家加速实验室，也面临着c一样的局面。

他们同样面临一个非常不确定的未来。

过去不代表未来，昔日的荣光，也终归过往。

在c的对撞机实验室关闭之前，费米国家加速实验室的tevatron，便受到了这样的待遇。

原本，米国政府就计划，在lhc大型对撞机启用后，便关闭费米国家加速实验室的tevatron。

其后，虽然拖了一段时间，但是在2011年9月，tevatron还是没有逃脱被关闭的命运。

这也是时代发展的大势所趋。

只不过，和c的选择不同，费米国家加速实验室正在分两个阶段，行大型对撞机的设计研究。

第一阶段，便是利用放在大周长隧中的固超铁氧磁铁，使对撞机能量达到40tev，亮度与cern的lhc大型对撞机相同。

然后在第一阶段的潜在科学目标完全实现后，开始第二阶段的工作。

在同一隧中安装上磁场磁铁，使对撞机的对撞能量至少达到175tev。