相比于传统的大车，它最大的特就是完全无人驾驶，车连个方向盘都没有。

电动机也是自主研发，百公里加速只需要1.9秒。

它的设计也很独特，大车的前挡风玻璃可以变成一块80英寸的大屏幕，乘客可以在大车里面看大片。

陈耀嘴角勾起，说：“联系一下其他的造车，我要开一个电动车生态合作大会。”

陈耀问：“这辆车还在设计吗？”

战龙自主研发的石墨烯电池，续航长达1800公里，远远甩开了其他的电池厂商。

看看国外，排名前10的汽车零件供应商，都是世界五百，零件甚至比造车还赚钱。

尤其是‘四维空间’驾驶系统，更是心中的心，它背后搭载的就是视觉识别。

想要实现l5驾驶，就要让大车的摄像能像人类一样，识别路面的复杂情况，正确的反应。

给还是不给，这是个问题？

陈耀很果断：“给吧！”

好一的到了l4，但也只不过是在特定的路段可以无人驾驶。

一新技术的诞生，总会伴随一个行业的衰落，然后就是新的行业崛起，带来新的工作岗位。

当你零件到行业领先，随之而来的就是，其他汽车厂商也想用它造车。

“对了，有一件事要跟你说一下。”蔡菲菲说：“许多造车公司，想要采购我们的电动机和电池，我们给还是不给？”

其实这个就跟etc一样，速公路收费站的工作人员也已经成功转移，找到了新的岗位。

只不过呢，其他厂家想要拿到最好的电池，和最好的电动机，需要一个条件。

背后的算法是关键，尤其是视觉算法，世界上没有一家公司真正得完，而陈耀研发的视觉到了世界领先。

一个动的电影院啊！

好自然不用多说，至少不怕被米国掐脖。

至于无人大车、公车普及，司机会不会失业？

而这一台，是完全l5车，也就是完全自动驾驶。

尤其是国内，电动车公司特别多，竞争也最激烈，他们都想用上最好的电动机和电池。

蔡菲菲回应：“测试都已经完成了，即将量产。”

这相当于什么？

在旅途中，可以看着大屏幕欣赏一大片。

而且充电速度超快，只是1分钟就可以充满，充电的速度比加油的速度还快。

陈耀伸手摸着鼠标，查看了大车一张张设计图，四大心件，都是自主研发。

丰田公司旗下，就有两架零件制造公司，冲了世界五百。

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所以，动力电池，电动机肯定要开放给其他厂家，只有这样才能让它大。

虽然，其他公司也号称研发了无人驾驶大车，那都只不过是l3的级别，还需要人来监视汽车的运行，某些时候，还要人来控。

既然要造车，不单单是轿车，爸爸车也要。

不只是前挡风玻璃，后挡风玻璃同样设计成了一块大屏幕。

无人驾驶系统、石墨烯电池、电动机，电控，不依赖西方技术，统统自己搞定。