指着前的飞机对张启航说：“张总，这……是不是太简单了？”

“确实是简单了，”张启航，并没有否认这一：“不过，原型机嘛，等正式定型的时候，我们不但会给驾驶舱装上门，还会引风系统，保证飞机在冬季时正常使用。”

是的，早期的罗宾逊r22不但没有空调，甚至没有风系统，夏天没有空调也就罢了，直升机飞在海上千米的空中，温度本就比地面低不少，再加上飞机本就有超过150公里每小时的飞行速度，机舱内的温度并不会很，但冬季就不行了，天气本就冷，再加上飞机于空中速飞行，那温度就更冷了，所以早期的罗宾逊r22的机主，到了冬天，通常都会将自己的飞机给封存起来。

在设计这款直升机之初，张启航就提了要求：以rotax的功率，加装冷风系统不大可能，但一定要想办法加装风系统。

这个倒也不难，rotax914发动机本就是一台冷/风冷结构的混合冷却发动机，很容易将发动机的余导驾驶室，经过计算，即便是在冬天零下20度的温度下飞行，也能够保证驾驶室内的温度达到12度——温度不是很，但起码不用穿的很臃了。

王主任听的有惊讶：“真的能有风？”

他是真的没想到这么个看上去简陋无比的直升机竟然还能有风系统。

“当然，”张启航肯定的：“我们的工程师给的标准是，当飞机在零下20度的气温中以120公里的时速飞行的时候，可以保证机舱内的温度达到12摄氏度。”

王主任顿时动容：“零下20度的时候还能有12度？”

为一名老空军，王主任对于国内空军装备的情况了若指掌，别的不说，咱们的空军，到了冬季都要发保的衣外加内衬羊的大鞋，不是因为空军的钱多的没地方，实在是天上是真的冷啊，不这么穿不行，可就前的这个小直升机，有风不说，机舱内的温度竟然还能达到12摄氏度？

张启航：“我们是照这个标准设计的，但到底能不能达到这个效果，还要等动机的时候行实际测试。”

王主任心动了。

如果说在这之前，他对于华腾集团搞的这款超轻型直升机还只是抱着“先了解一下再说”的心态的话，那么此刻，他对这款直升机的期待程度就到了“确实不错啊，就是不知能怎么样，能不能达到当初的期待，如果能够满足飞行员基本的飞行训练、同时价格也不贵的话，那就最好先采购几架试试”的程度了。

有了这番心态上的转变，以至于王主任看着这个连门都没装的、连同备用仪表在内也不超过10个直升机，竟然也顺了不少，：“如果这风系统真的能达到12度的话，冬季使用确实是方便了不少。”