住了，连忙打断王主任的话：“王主任等一下！你说这个飞机便宜，有多便宜？另外日常的成本能低到什么程度？”

王主任倒也没有藏着掖着：“华腾集团的张总给我保证过，说是价格也就100万，至于日常的使用成本，如果是从a地到b地的这对的飞行，每个小时的油耗大约在20升多一，这就是最大的开支了，如果是飞行训练，那就不好说了，但我们大致估算了一下，总的来说，每小时的飞行成本应该不会超过300块钱。哦，对了……”

说到这，王主任一拍脑袋，又补充了一句：“张总还跟我说过，他们现在使用的动力是奥地利rotax公司的914型发动机，发动机的采购价比较，差不多是35万一台，现在他们正在自研以航空煤油为燃料的活式航空发动机，现在整个项目的展非常的顺利，如果他们自研的航煤发动机能够成功，到时候完全有把握将整机的售价控制住100万以下。”

苗副院长已经说不话来了，他现在满脑里就几个数字：单小时的飞行成本不超过300元……飞机的单价也就100万……单小时的飞行成本不超过300元……飞机的单价也就100万……

作为现阶段国内唯一一家能够行直升机飞行员培训和教学的单位，苗副院长太清楚这两个数字对于培养更多的直升机飞行员的价值和意义了，现在，陆军老大哥越来越重视陆军航空兵队的建设和发展，但直升机飞行员的培训工作一直是个短板。

为什么？

最心的原因就是飞行员的培训成本太。

空军飞行学员的门级教练机是初教六，每个小时的总飞行成本也就几百块钱，所以同样的经费可以培养更多的、合格的固定翼飞机飞行员，但直升机就不行了，国内的直升机驾驶培训的教练机是直-5，每个小时的飞行成本要大几千块，同样的经费下，能够培养的飞行员的数量自然就更少。

空军航空大学这边其实也不是没考虑过引th-55的民用版来行直升机飞行学员的培训，但大家都知的，从80年代末一来，咱们与米国的关系就下的厉害，作为培养空军飞行员的摇篮，空军航空大学自然必须要站稳脚跟，引th-55或者其民用版的提议自然是也不用提了，但这个时候，舜耕军区那边忽然表示，他们省有家单位搞了个类似于米国陆军th-55的门级教练直升机……

好一会儿，苗副院长终于控制住了自己的情绪，没那么激动了，这才赶忙问：“小王，你觉得华腾集团的这款直升机的能表现怎么样？”

说完，不等王主任回话，他就跟着说：“至于直升机学员分的事，这个你放心，学校这边虽然不能涉，但大家的思想工作还是可以的。”

苗副院长也是聪明人，很清楚王主任给自己打着通电话的目的，归到底，不还是为了让学校这边多分一些合格的直升机飞行员到他们单位么，在这件事上，自己当然可以装傻，对方也不会说什么，但这便宜能占吗？