但对于张起航的这个回答，萨米尔·哈利勒也不意外：对于叙利亚这小国而言，中型卡车已经称得上是“国之重”了，想要引？

站在萨米尔·哈利勒的角度，他更希望张起航很乐意去推动这个项目、然后主动去推动这件事，但既然张起航对这个项目并不是很兴趣，他只好启动第二方案。

在拒绝了萨米尔·哈利勒的第一次的请求之后，当萨米尔·哈利勒再次提引轻卡的时候，张起航还真有不好意思再次拒绝。

所以没有犹豫，张起航直接说：“哈利勒先生，我知你的意思了，但你应该知，这事情不是我能决定的，如果贵方确实准备这10吨级的中型卡车，那我建议您以国家的名义去和我们的政府谈。”

沉了一下，萨米尔·哈利勒向张起航问：“张，如果我们向贵国提引这一级别的中型卡车，你觉得成功的几率有多大？”

当然，不好意思归不好意思，该拒绝的还是要拒绝，对于华腾工业集团乃至整个这华腾系来说，轻卡并没有什么技术量，但对于完全谈不上“汽车工业”的叙利亚来说，如果能够生产轻卡

张起航轻轻的了：“这倒是实话。”

哪有那么简单！

皱着眉，张起航说：“哈利勒，如果是轻卡的话，我们集团的那个三托车已经很够用了吧？以运载能力而言，三辆三托车差不多就能装3吨货，可三辆三托车的总价格也没有一辆轻型卡车。”

说实话，虽然华腾集团并没有轻卡项目，但轻卡这个东西的技术量并不，黑豹汽车如果不是转型开始搞乘用车，他们的轻卡说不定这会儿已经上市了——在此之前，黑豹汽车已经完成了原型车的开发。

“如果你们只是想要采购整车，那这没什么问题，但如果你们想要自己生产……”张起航摇了摇，对萨米尔·哈利勒说：“哈利勒，看在咱们是朋友的份上，我真的不建议你们这么，叙利亚本养不活一家上规模的中型卡车制造工厂，更没有办法形成完善的产业链。”

“轻卡啊……”

但不可否认，相比于轿车，这载重量3吨左右、实际上装5吨货一问题都没有的轻型卡车，才是最符合叙利亚需求的商用车，可以极大的满足叙利亚的要求，而资动的加快，自然也就带动了叙利亚经济的发展，但问题在于，轻卡也是卡车啊。

说到这，张起航望着萨米尔·哈利勒，认真的说：“相比于独立生产中型卡车和形成完善的产业链，我觉得贵方更应该尽快推动和落实此前与重汽集团达成的合作框架。”

“这样啊……”

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，从80年代初咱们国家想尽办法引了斯太尔91系列卡车这一就能够看的来。

叙利亚此前与重汽集团达成的合作框架是什么？

张起航没有上回答，而是沉起来。

听张起航提到了他们华腾集团的三托车，萨米尔·哈利勒的脸上了一无奈的笑意：“三托车确实是个好东西，这几年来帮了我们很大的忙，但这个小东西终究不是卡车，在听取了各方面的意见之后，我们认为这个东西可以成为卡车的有益补充，但没办法完全、彻底取代轻型卡车。”

对于一个国家来说，显然是他们最不希望选择的合作模式：全散件都由对方提供，太容易被人卡脖了。

不过好在叙利亚方面对此已经有了心理准备，还为此准备了b，所以在张起航婉拒之后，萨米尔·哈利勒顺势说：“与重汽的合作项目我们一定会尽快推，但是，张，既然您觉得这样不行，那么您觉得我们叙利亚从贵国引载重3吨左右的轻型卡车的机会有多大？” [page]

是以的模式在叙利亚建一个卡车组装工厂。