“之前听人说过这么一嘴。”

“明白了，别说八竿打不着了，你说这是没影的事都没问题。”刘大湘笑着摆手：“站在我个人的角度，我是很希望你们把-30-4方案搞来的，这么一来，我们就可以将全的力用在搞‘太行’以及未来的‘太行b’、‘太行’上面，而不是什么w20。”

刘大湘院士的话让张起航实在是太震惊了，他难以置信的向刘大湘问：“刘院士您希望我们华腾集团搞-30-4？”

“这不是明摆着的事么，”刘大湘院士说：“对于咱们国家来说，到底是‘太行’系列更重要，还是w20更重要？有了‘太行’，成飞的10系列、沈飞的11系列战斗机就可以彻底解决‘心脏病’的问题，真正实现国防自主。至于w20，就算没有我们w20，不还有你们的-30-3么？”

明白了！

听刘大湘院士这么说，张起航是真的明白了，原来w20发动机的现，其实是不得已的结果：睴

原本的历史上，如果刘大湘院士带领的“太行”发动机团队是不得不去搞w20，因为他们不搞w20，咱们国产的大型气式运输机的“心脏”就始终受制于人，但站在刘大湘院士的角度来说，这其实是分散了他们的力，他们并不想这么的，只是没办法；

但现在这个时空，情况不一样了，-30-3的适航取证工作一切顺利，照现在的度，到明年年底或者后年年中，-30-3就能完成所有的适航取证工作，正式获得国家颁发的适航许可证，作为一款能比老的-30-2更先的中等涵比涡扇发动机，-30-3发动机不但可以作为6的心动力，也可以作为未来的国产大型气式国产运输机的动力，这么一来，国产大型气式发动机甚至有了更广泛的选择：从俄罗斯的“原装”-30-2到国产的-30-3，都可以满足国产大型运输机对于动力的要求，更别说现在又多来一个还停留在纸面上的-30-4。

在这情况下，刘大湘院士自然就没有了搞w20的动力：既然小唐你们团队有这么多发动机可以选择，那我们还掺合什么啊，我们就专心致志的搞我们的“太行”系列好了。

倒是刘大湘院士，在说完这番话之后，他对张起航、同时也是对西飞的同志们说：“同志们，之前有些同志建议我们搞w20，我们很犹豫，怕担心w20耽误了‘太行’系列的度，现在好了，既然华腾集团还有-30-4方案，我觉得我们‘太行’团队可以将更多的力用在‘太行’系列发动机上……”

说到这，他看向唐昌红唐工，和蔼的说：“小唐，我觉得你们可以将-30-3作为第一选择、将-30-4作为备选，如果-30-4真的能够走到150多千的推力，那可太了不起了，你们在设计的时候也就不用再费尽心思的在螺蛳壳里场了。”

张起航听的有懵：我还没说要搞-30-4呢，这就成了备选了？

倒是唐昌红，当即：“我也是这么认为的……”睴

说完，他转看向张起航，说：“张总，您看你们什么时候有时间，我去你们公司仔细了解一下-30-4方案可以吗？”

懵归懵，自己的-30-4方案引起了未来的国产大运总设计师的兴趣，张起航的心里更多的还是兴，他当即：“当然没问题，我们迎。”

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