蒡，就是想用来换外国人的好东西。”

啊！

俩女孩大吃一惊：“这是外国车？”

“确切地称呼，叫车。”大哥说：

“还记得木厂那位苏厂长吗？

他现在又挂职到市外贸品公司，主抓业务。

通过他联系到外商，把加工好的蒡罐卖给了外国人。

我当时说得明白，不要外币，我就想换辆车，而且名要这型号。”

当然，他跟妹妹们说汽车型号的问题，绝对属于对弹琴。

她们连国产车的型号都不懂，更不用说车了。

何况这一款五十铃nkr轻卡到今年为止国家还没开始。

可以说到目前为止，大仓这辆五十铃nkr，是全国唯一一辆。

之所以要名用蒡换一款车，是因为这款车有厢式的。

大仓要的就是厢式车。

除了想用厢式车往南方运送生鲜以外，他还想让小姑参考一下。

目的就是让小姑上一个厢式车间。

农修厂生产农机件已经相当成熟，大仓建议小姑的生产方向慢慢向汽过渡。

生产这货箱的技术要求不，但是在接下来，市场需求却会极大。

大仓就是要让小姑在货箱生产方面抢占先机。

这轻卡的标准载重量应该是五吨。

可是现在国内本没有这车，挂牌的时候通局也不知应该挂几吨的。

梁仓忽悠通局的工作人员，说这车背着一个大箱，相当于蜗背着个壳，这样导致拉货就少了。

现在通局的工作人员也确实老实，居然对梁仓的话比较认可。

经过一番很纠结的讨论之后，这辆五吨车就成了两吨轻货。

而它的实际载重量，装上十吨货，弓钢板几乎不变形。

这车用的825—16胎，气油刹车系统，只要装货在十吨之内，行车觉变化不大。

提速相当快，刹车相当灵。

最关键的是，这车的避震系统在此后二三十年都无人能敌。

还有方向助力系统。

驾驶的舒适堪比轿车。

还有就是后排的卧铺，不但可以供人躺上去休息，还给前排座椅提供了前后移动的空间。

所有这些，都是当前国产车所不备的。

果然，当车开动起来以后，英和玉芬就不由自主地满脸惊讶。

而且又表现第一次坐车的尴尬。