这只是小事一桩，李罗宾脆地：“没问题。”

在名字上，因为是两家公司共同成立，林一建议不以任何一家公司来命名，就称“智慧行联合研究院”。

李罗宾在这上面没有什么特别的执念，也不打算仗着东的份压他一，所以就这么简单地定了下来。

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“之前我们在成立安全委员会的时候就曾经有一构想，引人工智能的技术来确保行程安全。”

因为在it行业，那样的人价都很不是万里行请得起的，那么多半还是要熊厂人。

“来说，我希望能够由万里行跟熊厂联合成立一个智慧通研究院，不仅攻关我刚才提到的那些，所有能够改善通条件的技术都在研究范围之列。”

“这些问题其实在我们跟lbs事业合作的过程中一直有在解决，不过我想在这个基础上把合作继续化。”

林一说的这些都是基础条件，满足的未必只有这位女教授，他考虑的重因素当然是他们之间的香火情。

“这个研究院由谁负责？”

“那还有最后一件事，鉴于现在补贴战的情形非常激烈，我们迫切地需要下一资行补充，希望熊厂能够在资金上也有所支持。”

在双方的合作当中万里行当然在一个相对不利的位置，那么在人选上有一定的诉求也是可以理解的。

熊厂的技术储备雄厚林一自然是垂涎已久，在这个问题上李罗宾也有心支持，因为万里行每天产生的数据对于熊厂来说也很重要。

“我建议由京电的李菲菲教授来担任这个研究院的首席科学家，她是国内在这方面的专家，在国际上也有一定的声誉。”

当然，熊厂了投不能全为万里行作嫁衣裳，所以关于研究方向以及成果如何利用的问题他们还是行了仔细的商讨。

这事儿不是一拍脑袋就能定下来的，而且林一此前也还没有跟李菲菲教授商量过，他打算从熊厂这边离开就去学校找她。

其实这件事情只不过是个铺垫，林一再接再厉：“这第二件事，还是我们想要借用熊厂的资源。”

熊厂本的员工数量并不算多，不过这是一个象征意义明显的动作，对内对外都能彰显两家公司的“特殊关系”。

“除此之外我们的技术门还有很多持续在研究和改的方向，比如说如何通过车辆和乘客之间的匹实现整效率最大话，怎样选择路线达到行程最优。”

李罗宾也没有贸然地答应下来，他提：“不如这样吧，改天请李菲菲教授过来，再加上我们各自的技术人员，三方一起详谈一下研究院的事情。”

他知林一于京电，选择了李菲菲教授恐怕是两个人之间有些渊源，不过至少这位不是万里行的内人士，要说她是林一的人肯定言过其实了。

李罗宾自己确实是很重视技术的，所以对于学界这些知名教授都有所耳闻，其中就包括李菲菲教授。

李罗宾原本的想法是，林一手上本没有咖位足够的技术大拿，连cto都是从自己手下挖过去的。

我们服务的第一家客。”

不过他失算了，林一虽然自己夹带里没有人，但还是认识人的。