对于中国航空业者顽拼搏的神，萨拉维亚上将同样表示由衷的敬佩。而通过fbc－1的研制，使中国航空技术制造平整大幅度的提。飞机计算机设计应用技术、第一次计算机全机设计、模拟电传及余度设计、飞行自动化控制技术、合成孔径机载雷达技术、涡风扇发动机测绘仿制技术、钛金属及新航空材料锻造焊接应用等等，使中国军用战机研制平达到了70年代中期的世界平（世界三代机初期）也是他认可的事实。但这并不能影响他本对fbc－1型战斗机的蔑视。毕竟事过境迁，诸如f－111型“土豚”及苏―24型“击剑手”这样的战斗轰炸机早已不再是世界各国空军未来发展的方向了。

因此在萨拉维亚上将中，阿廷人向中国购买糙的武完全是迫不得已，而与之相比智利空军的发展和壮大却是形势一片大好。除了向国购买崭新的f－16c/dblock－52型战斗机之外，智利空军还以1.8亿元向荷兰采购28架二手的制f－16型战斗机。虽然这些二手战机都必须接受昂贵的中期寿命升级计划升级之后才能投实战。但是即便如此，在萨拉维亚上将中依旧是智利的明智选择。这批飞机将要求替换智利空军的装备法国制“幻影”50mpantera和“幻影”5maelkan战斗机中队之外，更为刻的政治意义在于久经战场考验、能更先的f－16将提智利空军援助国际任务的能力。“由于完全与北约兼容，f－16将使我们能与发达国家空军并肩战斗，增加智利对国际维合行动的贡献”。

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而时候的后续发展也更定萨拉维亚上将的判断，从2004年底阿廷空军正式接受中国生产的fbc―1a型战斗轰炸机后的2年多时间里，阿廷空军在训练之中多次发生坠机事故，地大多集中于安第斯山脉东麓，而机型无一例外都是由中国生产的fbc－1a型“飞豹”战斗轰炸机。除了讪笑之外，从洛克希德.丁公司拿回扣拿的手的萨拉维亚上将似乎想不别的反应。但是阿廷人却似乎打算一条走到黑。无论fbc－1a型“飞豹”战斗轰炸机多少次的失控坠毁，他们都矢志不渝的继续向中国订购这战机。有些时候萨拉维亚上将甚至怀疑在这样廉价的易背后，中国人是否能给了自己的阿廷同行足以上下打的回扣。事实上萨拉维亚上将犯下了一个最本的错误。fbc－1a型“飞豹”战斗轰炸机的“a”型并不代表着基本型，而是代表阿廷（argentina）第一个字母。也就是说这批次的fbc－1型“飞豹”战斗轰炸机是西安

毕竟岛战争虽然过去了二十多年了，但是心有余悸的英国政府依旧关注阿廷军事力量的增长。自1982年英国从阿廷手中重新夺回岛后，20多年来英国对岛的控制一直相对稳定。但随着阿廷军政府的上台，阿廷政府军事尤其是空军力量的迅猛增长，英国到来自阿廷的威胁与日俱增。同时，英国在全世界范围内日渐增长的派兵也大大削减了英国在南大西洋的控制力。因此除了通过一些“外攻”手段加两国之间的“和平关系”之外，英国政府还发挥其在西方主国家之中的影响力，四击以阿廷军政府“践踏人权”、“屠杀异己”为名封堵阿廷人从西方获得先武装备的渠。

但是由于设计上的缺陷，该型战机还是存在许多无法弥补的缺。比如由于采用的是英国生产的“斯贝”mk－202涡扇发动机的国产衍生型，由于国产压缩机叶片的铸造技术不过关等原因，导致中国的“飞豹”长期患有严重的“心脏病”。而电技术的落后，更令早期的fbc－1不备综合航电武控制功能和全向电传，要靠飞行员和武作员相互合完成作战任务。即便是在外型设计之上也存在着大的缺陷。例如试飞中原型机整个方向舵飞掉了，顽的试飞员竟然将方向控制能力接近零的飞机飞了回来。为此修改了垂尾设计，又用回了米格机的垂尾尖设计。由于垂尾改变，一些天线也要重新布置。

完全依赖手工。可以说是边飞边改，全机新技术占71%。整个试飞过程中共损失原型机3架、牺牲试飞员2名、受伤多名。形势最严峻的时候，每次起飞，都是会看到飞机总设计师是抱着试飞员泪的人场面。但正是在中国空军英勇伟大的试飞大队全指战员视死如归的拼搏神支撑下，设计人员和试飞人员克服无数困难，fbc－1飞豹才得以通过定型。

“中国空军不也一度认为fbc－1空战格斗能力太差，没有选用装备而是采购了俄罗斯人的苏―30型重型战斗机了嘛。中国海军航空兵虽然看重其拥有对面攻击的大能力原因，大量装备，那应该不过是为了平衡军费开支的政治手腕而已。总是fbc－1型战斗轰炸机完全是中国人用了近二十年时间育来的失败作品而已，也只有饥不择的阿廷人会选择装备它。我现在只能向那些有幸驾驶fbc－1的阿廷飞行员表示同情。”在写给总统切莱特女士的报告之中，萨拉维亚上将极尽了讽刺挖苦之能事。