飞机设计所和西安飞机工业公司为阿廷量订作的最新改型。其能甚至超过了中国空军和海军航空兵所装备的同类型战机。

无须讳言，早期的fbc－1型“飞豹”战斗轰炸机的能的确不尽如人意。但是自1992年预量产型服役服役以来，便不断参加包括台海演习在内的沿海演习。而从1994年1月定型投产至今，改良型的研制工作也已展开。西飞在广泛征求意见的基础上已于1995年着手行改良型的设计工作。fbc－1的最初改良型也被称为“fbc－1a”型，最大的改变是换装俄制发动机，以al－31国产编号涡扇12／ws－12）发动机取代fbc－1现用的斯贝mk－202发动机（国产编号涡扇9／ws－9）。al－31是中国空军的歼―11型战斗机（中国自行生产的苏－27）的心脏，它是苏―27系列战斗机的al－31f推力增型发动机，单台的最大后燃推力近13吨，两台al－31的推力可使fbc－1a的空战推重比接近1.1，使其载弹量倍增至10吨左右。化后列装中国海军航空兵歼轰―7a型战斗轰炸机备了空中加油能力，并拥有更完善的导引武的能力。

拥有10个外载挂架，除了能使用am－39、c－601／611、c－801／802、新型c－803超音速反舰导弹外，还会备俄罗斯授权仿制的kh－65se亚音速巡航导弹，以及一并引生产的kh－31a（as－17）超音速反舰导弹、kh－31p超音速反辐导弹，更先的kh－41蚊式超音速反舰导弹。蚊式导弹发展源自kh－31a，发重量4.5吨，弹重320公斤，使用惯及主动／被动复合制导，在／低空的极速分别是3.0和2.1赫，最大程分别可达250和150公里。现代2型驱逐舰上的3m90系列改良型反舰导弹，亦可挂载在fbc－1a使用。

fbc－1a改用al－31涡扇发动机后，虽然能上大幅提升，但对飞机的气动外型产生重大影响，加上全面更新机载设备，整个工作量相当于重新设计一次。fbc－1a是西飞首采用电脑辅助设计（cad）和电脑应用工程技术（cims）研制的军用飞机，它在发动机、航电系统、武系统与歼10、歼11和其它侧卫战斗机有度的通用，使21世纪中国主力战斗机的生产和后勤维护达到极佳的效率。但是中国军用航空工业并未就此止步。为了提隐能和化气动外形，后续改的fbc－1b/c型都使用了向下倾斜气，以减少红外线信号特征，采用了翼合技术，新型纳米波涂料及新型复合材料的应用明显增加，飞机正面雷达反截面积大大降低。

此外由于fbc－1后续改型有的载弹量大，机内容积大的特，因此成为了中国海军航空兵和空军炙手可的新贵，除了加挂浮锚式空中加油设备充当伙伴加油机外，还被修改发展为“fbc－1e”专用电战侦察扰机。而“江苏”级和“直辖市”级动力航母的陆续服役更令fbc－1成为了中国海军舰载战斗机中的“一专多能”的多面手。

而此次阿廷的fbc－1a型战斗轰炸机除基本能与被称为“飞豹3”的fbc－1c型相当之外，还应阿廷军方的要求化了机载雷达系统，增加了与光电吊舱的接和显示系统，将前视红外传镶机。使用新的机载计算机和内数据传输系统，改了电对抗系统等。改火控系统。并兼容使用盔瞄准。这些系统化加上中国军方所武系统，阿廷空军和海军航空兵所接受的这一批次fbc－1a型战斗轰炸机事实上已经与苏―30和f－15早期型相当。而至于销售单价的低廉很大程度是为了打开世界市场的“赔本赚吆喝”。何况阿廷军政府也并非全然没有考虑中国方面的损失，在后续服务上大量采取外包给中国军方的作法，同样令西飞集团赚取了应得的的利。

战斗机的采购只是一个开始，随后还需要训练、维修、补给、升级等支援才能维持其战斗力。而后一分的总费用一般是战斗机最初采购价格的10倍甚至50倍以上。而正是因为阿拉伯国家相较以列在上述方面的不足，造成了后者的空中优势。而正是由于得到了中国军方的全力支持，阿廷人所采购的fbc－1a型战斗轰炸机群才在短短两年中迅速成军，并在“第一次泛南洲战争”中大放异彩。