前线战斗机米格－29的气动布局相当优秀，加上rd－33发动机，可以许多让西方飞行员为之兴叹的机动动作，例如著名的“吊钟”机动(又称“尾冲”)。其火控系统、武置也足以完成前线战斗机应承担的任务，在近距格斗中有一定优势。米格－29有优秀的飞行能，同时存在严重的缺陷，从而限制了其应有能的发挥。这些缺陷包括航程过短、雷达系统可靠差、维护困难，导航系统能差，人机工程落后而难以纵。航程过短对于野战前线战斗机来说，本不是致命弱。但外国用没有苏联空军空战系，米格－29在外国用手里必须担当原本由苏－27承担的一些远距任务，这样航程就显得捉襟见肘。且敌机可以与米格－29磨时间。在国"红旗"演习期间，开始时德国的米格－29屡屡战胜军f－16。后来f－16就多次用打了跑，跑了回来再打的办法折磨航程短、留空时间短的米格－29。这简直就是朝鲜战争中f－86和米格－15兜圈、斗续航时间长短的战术的现代演绎。因此针对秘鲁空军的米格―29型战斗机，玛恩上校也打算如法炮制。但是他并不知，此刻他所面对的并不仅仅是秘鲁空军的战鹰，还有来自中国的空战皇牌。

人类早在茹饮血的时代就幻想能在天空自由飞翔。但是直到1903年12月17日，国莱特兄弟拼凑起来的“飞行者l号”才实现了这个自远古而来的梦想。但是人类并没有想到这个堪称伟大的发明最终不过是将他们彼此的杀戮从地面延伸到了空中而已。到了第一次世界大战爆发的前夜，欧洲列都已有上千架飞机翱翔在天空中。只不过这些鹰与俱来的使命便是用于战争。

人类是一好战的生，从实现空中自由飞翔的丽梦想到让死神上天仅仅用了八年。而首次真正的空战则只是三年后的事。而在这个曾经圣洁的天空之中，全新的战争模式从一开始就决定了主导那些惨烈竞争的不仅仅是人，而是那些不断化的机械猛禽。第一次世界大战中军用飞机首次现在战场上，不过最初他们不过负责侦察、运输、校正火炮等辅助任务。但是随着在战争的白化，敌对双方的飞行员开始从开始时的彬彬有礼的骑士风范，最终用五八门的各武手忙脚地互相攻击，甚至石。这就是“空中战斗”的起源。1914年秋季，法国航空队的罗兰.加洛斯军士用加装了机枪和所谓“偏转片系统”的“莫拉纳.索尔尼”l型飞机击落了一架德国侦察机。取得了战斗机空战的第一次胜利。但是随后，德国的“福克e3”式战斗机由于装备了能更好的“机枪同步击”装置，以其优异的飞行能和跟猛烈的火力，成为第一次世界大战中能最好，击落飞机数量最多的战斗机。被协约国方称为“福克式的灾难”。 [page]

空战这一诞生于20世纪的新式作战方式，在随后的战争舞台上，以其大突击火力、快速机动能力和外线打击能力，扮演着无可替代的重要角。使战争更加恢宏壮观、更加残酷激烈。那些大规模的空战更是直接改变了陆战和海战的结局。大的空军力量完全可以压制住对方的地面队和海上舰队，能给予其毁灭的打击，甚至能够直接获得战争的胜利。在空战中，哪一方的战机飞得、飞得快、火力，就将在空中对决中占据优势。各国的空军也朝着更、更快、更的方向发展。因此世界各大军事国都不遗余力在这个领域翻新着自己的那速消耗着国民财富的空中武库。

从老式的双翼木制蒙的原始状态到第二次世界大战之中发动机力从数百匹直线上升到超过两千匹力，速度直线上升到接近音速的区域，航程超过2000英里，最升限到达4万英尺的螺旋桨式战斗机。从气式发动机和雷达设备的现颠覆了几乎登峰造极螺旋桨式战斗机的天空。电技术的步使机载雷达和武的火控瞄准系统大大提了战斗机的作战能力。导弹的现更令战斗机之间搏杀从以往的短兵相接了视距空战乃至超视距空战的新时代。在冷战的峰期，随时可能从空中落下武的恐惧使华约和北约两大阵营都疯狂的发展战斗机。这个阶段各国列装的机型和数量也达到史无前例的峰。

冷战的后期，由于国在越南战争中发现了战斗机的另一个发展方向－－机动－－仍然主宰了天空，而不是如导弹无用论者所认为的，将由导弹的能决定空战的胜负，因此后来的战斗机不再要求过快的速度，而把机动的提作为战斗力的第一要素。各国纷纷跟风发展机动优异的机型。垂直起降、随控布局、大推力涡风扇发动机和更优秀的机载电系统以及装备能更优异的空对空导弹成为该阶段战斗机的共同特征。而在日新月异升级的战斗机面前，驾御战斗机的飞行员已经显得不再重要。曾经那些宛如灿烂新星一般的空战皇牌早已在惨烈技术竞争面前难以有所作为。