秘鲁空军战机。

秘鲁是南地区第一个与前苏联开展军事合作的国家，现在其仍是俄罗斯在军事技术合作领域的传统伙伴之一。因此第一波次突智利北领空的战机多为南洲国家之中少见的俄系战斗机―由米格―29“支”型战斗机护航的苏―22“装匠”j型战斗轰炸机。此刻智利空军的4架f－16block50型战斗机正在行密集编队飞行，它们蓝灰的冷调机漆与智利北阿塔卡沙漠红棕背景形成了鲜明的对比。这些捷的战隼时而飞过沙漠、盐盆，时而飞过熔岩和废弃的硝酸盐矿这里是地球上最燥的地方。阿塔卡沙漠在过去的400年间从未有过降，其中的一些河床已经涸了12万年之久，科学家们甚至将这里的土壤拿来与火星上采集到的土壤样本行对比。

荒凉的背景容易让人产生错觉，事实上这一地区并不是仅仅如此。这里的铜矿井是世界上最产的铜矿井。而捕鱼业的发展也使贫瘠的沿海变得闹起来。因此在智利北伊奇凯地区的商业机场，它的运输能力仅次于圣地亚哥国际机场。在康多斯空军之外，执行任务的智利空军的f－16block50战机和其它的军用飞机也会使用这个机场的跑。此刻驾御着战鹰的埃杜阿多.玛恩上校便负责指挥着署在康多斯空军基地的第三飞行中队，战备状态之下他和他的中队便被疏散到了伊奇凯的民用机场。

这一地区的渔业使用这个商业机场，伊奇凯和原铜矿之间往来的飞机也使用这个机场，每年四月到六月的三个月时间里，每天从这个机场起飞到国去的飞机达到将近10个架次，这些飞机向国运送玉米。那些运输飞行任务一分由747型飞机担任，在满载的情况下，飞机要跑完全3000米的跑才能起飞。伊奇凯机场繁忙的运输活动凸显了这一地区在智利经济中的重要。虽然它本不属于智利，但是此刻智利却必须为了自己的明天而保卫它。

在起飞之前，在机场的整备中心内埃杜阿多.玛恩上校曾这样对新近加的下们说。“我们这个国家的重心例来偏重于北方地区，因此我们的军队总是把它主要的飞行中队置于这一地区。第三飞行中队是这个地区空军驻军中历史最久的队之一，仅次于第一飞行中队。”智利空军第一飞行旅第一飞行中队最早署在阿里卡港（智利最北端的一个城市），后来被重新署于伊奇凯。不过此刻它已经改组为智利空军的战斗武学校，编制的战机使a－36和t－36型教练机。

“这一地区的沙漠不仅为我们提供了非常好的飞行条件，还为我们的训练提供了广阔无垠空情极好的空域。”不过第三中队的昔日英都已经毁灭在了南战线阿廷人的翼刀之下了。虽然国军方提前在加利福尼亚的德华兹空军基地付了第二批次的10架f－16block50型战斗机。但是有经验的飞行员却并容易补充。由于战前仅有10架f－16block50型战斗机在服役，所以智利空军没有保有大量的f－16飞行员。加上每年会有两名飞行员退役，需要补充两名飞行员。事实上后备飞行员的数量极其有限。因此在来袭的秘鲁空军面前，智利空军仅能凑4名有经验的f－16战斗机驾驶员。其中除了中队负责人埃杜阿多.玛恩上校和飞行教官―里奥.莫拉格上尉之外，剩下的两名飞行员事实上也是刚刚从f－5e型战斗机中队调过来的。

智利空军一直对f－5型战斗机有烈的兴趣。但在1973年前，由于其政问题，智利空军求购f－5的尝试始终没有成功。但在1973年军事政变之后，国与智利的关系迅速改善，智利空军采购15架f－5e和3架f－5f的要求很快得到批准。1976年，首批“虎ii”付智利空军。这批飞机在外观上和西的f－5e有相同的特征，装备智利空军第7战斗机大队，主要担负智利北区域的防空任务，智利南地区防空由幻影50c负责。但就在“虎ii”付完不久，国以智利人权纪录太差为由，对智利实施武禁运，这使得智利的“虎ii”机群备件供应受到严重影响，到1980年代中，智利只剩4架f－5e“虎ii”型战斗机可以继续飞行了。尽f－16和f－5在航空电装备方面二者看起来相差无几，但在某些方面，如整战斗力和飞机能方面，f－16型战斗机要一截。因此这两名补充的飞行员还需要时间来磨合、适应。